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ランボルギーニのレースカーを思い浮かべてみると、あなたの脳はウラカン GT3 のイメージを思い浮かべるかもしれません。 私たちのものはそうでした。 イタリアの会社は、ウルス SUV のレース対応バージョンで固定観念と伝統を打破したいと考えています。 そのモデルを予告するコンセプトカーを公開した。
ST-Xと呼ばれるこのデザインスタディは、 ウルス その大きさ、重量、ボディスタイルのせいで、レイジングブルのエンブレムを身につけるには値しません。 ランボルギーニが2017年後半に発表したウルスをベースにしているのは明らかだが、エンジンベイの冷却を改善する大きなエアインテークを備えた新しい外観のフロントエンドを採用している。 低くワイドなST-Xは、SUVとは思えない威圧的なスタンスを誇ります。
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よく見ると、後部ドアの下に六角形の排気チップがあるのがわかります。 デザイナーはまた、ダウンフォースを追加するためのルーフマウントスポイラー、フルロールケージ、ピレリタイヤを巻いた21インチのセンターロックアロイホイールも追加しました。 その結果、午前中のトラックセッションでは専用のスポーツカーをかわし、午後にはラリーカーのようにダートコースをドリフトできる食料品ゲッターが誕生しました。 ST-X は両方の機能を備えています。 ランボルギーニはオンロードおよびオフロードレース向けに設計しました。
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の カーボンファイバー ボンネットは、ランボルギーニの研究開発部門が可能な限り軽量化に注力した努力を示唆しています。 具体的な数字は明らかにしなかったが、イタリアの企業は、 了解しました 同社のエンジニアは ST-X を通常生産のウルスより約 25% 軽量化しました。 4,800ポンド. ランボルギーニは、ST-Xの重量を約3,600ポンドまで減らすために行った変更を今後数カ月以内に明らかにする予定だ。
ST-Xはウルスのツインターボチャージャー付き4.0リッターV8エンジンを継承しているようだ。 トルクのために選ばれた 8 気筒は、650 馬力と 627 ポンドフィートのトルクを発生します。 8速オートマチックトランスミッションを介して4つの車輪を回転させます。
それで、どういうことですか？ ST-X は、純粋主義者を間違った方法でこすりつけるようなものではありません。 ランボルギーニが2020年に開始する新たなレースシリーズに参戦する。 まだ名前のないこのシリーズでは、ヨーロッパと中東にあるFIA承認のトラックで参加者をオンロードとオフロードに連れて行くことが約束されている。 ランボルギーニはまだカレンダーを公開していないが、「到着して運転する」体験を約束している。 バイヤーは、車の発送や最高の状態に保つことを心配することなく、飛行機で乗り込み、ストラップを取り付け、トラックに乗り込みます。 状態; 自動車メーカーのレースサポートチームが物流を担当します。
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