日産の高級ブランド、インフィニティは 20 年以上にわたり、有力なドイツの高級自動車メーカーを模倣してきましたが、独自のアイデンティティを確立することに苦労してきました。 ここ数年、インフィニティは競合他社との差別化を図るため、エグゼクティブデザインディレクターのアルフォンソ・アルバイサ氏の指揮のもと、より大胆なデザインを発表してきた。
デジタル トレンドは、2017 ニューヨーク オート ショーでアルバイサ氏にインタビューし、インフィニティの新しい QX80 モノグラフ SUV のデザインについて語りました。 コンセプトと、電動パワートレインや自動運転などの新興テクノロジーが自動車の見た目をどのように変える可能性があるかについて説明します。 未来。
デジタル トレンド: 自動車ブランドの一貫したデザイン言語を作成するにはどうすればよいですか?
アルフォンソ・アルバイサ： それがこの議論の非常に直接的な出発点です（笑）。 通常、仕事に就くとすぐにポートフォリオを評価します。 それから最初にリニューアル計画を知ることになりますが、これは少し退屈な部分です。
次に、どれをアイコンにするかを選択し始めますが、どれがアイコンであるかを特定する際には細心の注意を払う必要があります。
この質問の多くは、人々に今いる場所から移動するよう説得することです。 たとえ彼らが現在の状況に不満を抱いていたとしても、今後の方向性については当然のことながら懐疑的です。
したがって、ブランドの変更で重要なのは、ストーリーを伝え、説得し、例を示すことです。
一度あなたが話は終わり、重要な要素は手に入りましたが、それらをさまざまなタイプの車両に統一した方法で適用するにはどうすればよいでしょうか?
それはちょっとした取り締まりと指導です。 ルールが多すぎるのは好きではありません。 私たちは常に、私たちの表現を最も純粋な形で示すショーカーを作り続けています。 それが私のグローバルチームにインスピレーションを与えます。 時々、ショーカーは外部への影響だけを目的としていると考える人がいます。 実際にはそうではありません。 私たちには何ができるか、何をすべきかを表す物理的なオブジェクトがあるため、私にとっての価値はより内的なものです。 そして、私たちには 4 つのスタジオがあるので、全員がそれを見て、ミュージシャンのようにそれをリフします。
インフィニティは他の高級ブランドがデザインで何を主張していると思いますかそうですか？ あなたを特別なものにしているのは何ですか?
ちょっと違う芸術性や存在感があると思います。 私たちは形も表現ももう少し大胆で、まさに無限の カロッツェリー [通常、手作りの自動車の車体に適用されるイタリア語]、他よりも少し多めです。
エンジニアリングもそれを自分たちのこととして捉えています。 つまり、Q60 のボディパネルは、異常に深くて感情的なものであり、これは現時点では必ずしも他のものにはないものです。 Q60 では、400 馬力を備えているという事実と、この種の芸術性を備えた技術的卓越性が組み合わされています。
デザイナーとしてあなたがやりたいことと、実現可能だと感じていることに関して、エンジニアリングに関して多くの押し引きがありますか?
「非常に深いパネルをスタンプする製造業者の能力を称賛しているという意味で、私たちのスタイルはそれほど表面的ではありません。」
AA: デザイナーには技術的なバックグラウンドがないので、当然のことだと思います。 今の私たちの関係は良好です。ある意味、私たちは彼らのできることを祝福しているからです。 私たちのスタイルは、非常に深いパネルをスタンプする製造業者の能力を称賛しているという意味で、それほど表面的なものではありません。 私たちはこれについて電報を送り、正直に話します。 したがって、私たちは対立する関係にはありません。
電気や燃料電池などの代替パワートレインは設計に大きな影響を与えると思いますか?
インフィニティの場合は、ジャガーに少し似ているかもしれません。 どちらの種類も、シルエットが大きなエンジンとリンクしています。 私たちのものは8気筒でした。 私たちはこの大きなボンネット、リアキャビン、後輪駆動から来ており、電動化は異なります。
私たちは電気自動車を持っていないので、今はそれについて話していませんが、最終的にはそれについて議論し始めなければなりません。 電化以前からダウンサイジングは進んでいます。 6気筒エンジンが必要なくなる日が来るのは想像できます。 それは当然です、ドミノですから。 8人は去っていきました、なぜですか？ 6 つで同じ力を発揮できるからです。
したがって、電気モーターと内燃機関を組み合わせることで、将来的には 4 気筒が 8 気筒と同じくらいのトルクを持つようになるだろうと推測できます。 それで、最終的にはなぜ大きなフードを持っているのか疑問に思うようになります。
しかし、ここニューヨークでインフィニティが発表した QX80 モノグラフ コンセプトには、非常に大きなボンネットが付いています。 将来のフルサイズSUVのスタイリングに焦点を当てていると説明していますね。 量産モデルにも引き継がれると予想される重要なポイントは何ですか?
そして言語の受け止め方も。 なぜなら、私たちが今日使用している言語は少し軽量であり、表面の凹面により、大きなフードなどを備えていても、非常に機敏な感覚が得られるからです。 車は重そうに見えません。 そこで私たちがチームと話し合ったものの 1 つは、Q60 がミケランジェロのものであるかどうかということでした。 デビッド、もっとロダンっぽい車を作るべきだ 考える人. それがその作品の主な仕事でした。より多くの量、より多くの量、パワー、そしてエレガントさのコミュニケーションを開始することです。
新しい QX80 量産モデルは近いうちに期待できますか?
当然。 私たちが何かについて話し始めるときは、必ず何かが起こります。 新しい車が登場すると言っているわけではありませんが、やり直されていない車が数台ステージに残っています（インフィニティのニューヨークオートショースタンドにある他の車を示しています）。
インフィニティのアプリケーション以外にものデザイン言語をより珍しい形状に取り入れたもので、モノグラフの際立った特徴の 1 つは、一対のリアビュー カメラ ポッドです。 これらを統合するというアイデアはどこから来たのか、また市販車に使用される可能性はありますか?
正直に言うと、それはまだ規制当局の手にかかっています。 私たちのほとんどは準備ができており、その問題をどのように解決するかを示唆しています。
「私たちは電気自動車を持っていないので、今はそれについて話していませんが、最終的には議論を始めなければなりません。」
技術的な次のステップは、このようなカメラをあらゆる場所に設置することです。なぜなら、私たちは自律走行のためにそれを行っており、それが不可欠だからです。 近い将来、車に搭載されるソナーやカメラの数は、実際には今日の数倍になります。
また、その部分（カメラ）では、巨大な車で空気力学やそのようなものをどのように作成するかということも含まれていました。 ハイブリッドやその他のもので起こっていることは、サイズがもはや重要ではないからです。 以前は、人々はサイズについて罪悪感を感じていました。その理由は、効率が悪いからです。また、「どうやって駐車するの?」と考えていました。 しかし、今では車が自動的に駐車してくれるので、その手間は必要ありません。 つまり、大きなハードルはすべてなくなりました。
自動運転について言及しましたね。 それによって自動車の設計方法が大きく変わると思いますか?
はい、特にインテリアです。 また、エクステリアについては、まだ誰も実際には示していませんが、車は他の車に完全自動運転モードであることを知らせる必要があります。 それは単なる礼儀ではありません。 人々は隣の車に乗っている人が運転していないことを知りたがります。
これはおそらく照明で行われるでしょう。 ハザードが点滅するようなことはありません。それも気が散るからです。 したがって、私たちは皆、車が自動運転モードであることを示す方法を見つけ出す必要があります。
また、車に乗っているとき、ハンドルが離れたとき、快適になったとき、自動運転モードになっているときに何をしますか?
ということは、手動制御が不要な車が比較的近いうちに登場し、それについて検討し始める必要があると予想していますか?
私の世界ではそうです、なぜなら私たちは 3 年先を進んでいるからです。 車には常に人間による制御を迅速に再開する方法が必要です。 ステアリングホイールが格納されるというアイデアですが、実際のところはわかりません。 どうしたら早く戻ってきますか？
結局のところ、車は自分がどこにいるのか認識できなくなると、自動運転から外れてしまいます。 それは重要な場合もありますが、道路のあるエリアを通過するなどの小さなことである場合もあります。 建設中ですが、車線が増えず、建設区域は以前の区域に従わなくなりました 道路データ。 つまり、カメラを紛失しただけでなく、道路データも紛失したことになります。
そのため、車は飛び出す可能性が高く、ハンドルが別の場所にある場合は問題になる可能性があります。
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