国営機関車システムは、7 月 14 日にディーゼル電気多重ユニット (DEMU) として知られる列車を展示しました。 このユニットや他の同様の車両は引き続きディーゼル機関車によって牽引されますが、新しい屋根は ソーラーパネルは、車内の照明、ファン、情報表示システムに電力を供給します。 コーチたち。 これらのソーラーパネルは、各客車のディーゼル発電機を置き換えます。 DEMU は Noida を拠点とする企業によって設計されました。 ジャクソンエンジニアの指導のもと、 インド鉄道代替燃料機関 （イロアフ）。
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インド鉄道は、従来車両のアメニティや電化製品に電力を供給するために使用されてきたディーゼル発電機を置き換えるために、それぞれの車両に 16 枚のソーラーパネルを備えた既存の車両を改造することを計画しています。 現在の予測に基づくと、6 台の太陽光発電客車だけでインド鉄道を大幅に節約できる可能性があります。 ディーゼル 21,000 リットル そしてほぼ 年間20,000ドル. 同社は、ニューデリーの郊外鉄道網で初の DEMU を使用する予定です。 同社は、このプログラムが完全に導入されれば、これまで以上にコストを節約できると信じています。 60億ドル 次の10年にわたって。
インド鉄道は毎日約 11,000 本の列車を運行し、ほぼ ディーゼルで年間 25 億ドル 単独で（またはおおよそ） 70パーセント 総燃料費のうち）。 これらの膨大な数字を念頭に置いて、同社は機関車ネットワークに太陽光発電を組み込むという野心的な計画を立てています。 インド鉄道は、2010 年代の終わりまでに 1,000 メガワット (MW) 近くの太陽光発電を生産し、2025 年までにこの合計を 5,000 MW に引き上げたいと考えています。
そうは言っても、これらの高いクリーンエネルギー目標を達成するつもりなら、同社がやるべきことがいくつかあるのは確かだ。 同社は現時点で約16MWの太陽光発電容量しか設置していない。 ただし、ほぼ作成する計画があります。
255MW 追加の屋上太陽光発電容量と別の 250MW 将来の陸上太陽光発電の可能性。 地球上最大の鉄道事業者の 1 つがクリーン エネルギーに向けて大きな一歩を踏み出したことで、他の企業も追随することを願うばかりです。編集者のおすすめ
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