アウディ MMI タッチ レスポンス インフォテイメント システム レビュー

これを聞いたことがある人はやめてください。テクノロジーは高級車セグメントの新しい基準です。

ありきたりな言い方ですが、本当です。 もはや馬力だけでは車を売るのに十分ではありません。 購入者も接続性を望んでいます。 アウディは早い段階で潮目が変わったことを察知し、トップまたはその近くを維持するためにMMIインフォテインメント システムを定期的に改善してきました。 MMI タッチ レスポンスと呼ばれるアウディ ソフトウェアの最新バージョンは、第 4 世代でデビューしました。 A8セダン 2017年の夏に導入されました。

それ以来、この機能は他のいくつかのモデルにも広がり、私たちはほぼすべてのモデルでそれを試してきました。 快適な暮らしとはどのようなものなのか、そして高級ブランドの競合他社とどのように比較できるのかをご紹介します。

どの車に付いていますか？

MMIタッチレスポンスはアウディに標準装備 A6, A7、A8、および Q8 モデル。 同社の他の車 (A3、A4、Q7 など) はすべて、少し古いシステムを使用しています。 MMI タッチ レスポンスはまったく新しいものであるため、アウディが現行車をアップデートし、新車を発売するにつれて、今後数年間でラインナップ全体に広がるだろうと推測するのも、それほど突飛なことではありません。

MMIタッチレスポンス搭載車は対応 アンドロイド 自動車と Apple CarPlay。 アウディにはまだ無線アップデートがありませんが、同社の製品企画担当副社長フィリップ・ブラベック氏は次のように述べています。

デジタルトレンドに語った この技術は今後数カ月以内に全電気自動車でデビューする予定だ e-トロンクワトロ SUV。 同氏は、これはパワートレインの種類に関係なく、他の車にも搭載される可能性が高い機能であると強調した。

こんなコックピット見たことない

MMI タッチ レスポンスを搭載したアウディ モデルに乗り込むと、すぐに 3 つのスクリーンがあることに気づくでしょう。 セットアップは直感的であり、最終的にはすべてのものが存在するのには理由があるため、一見したほど威圧的なものではありません。 また、キャビンにクリーンでハイテクな外観を与えます。

最初に表示される画面は 12.3 インチのユニットです。 仮想コックピット Audi-speak では、アナログ計器クラスターに代わるものです。 それはドライバーの視線の中に直接あります。 標準構成の地図、スピードメーター、タコメーターが表示されます。 ステアリングホイールの左側にあるスクロールホイールは、地図を拡大および縮小します。 運転中に手をかざすことなく、より明確な道順を知ることができるため、非常に便利です。 ダッシュボード。

スクロール ホイールの上に配置された 2 つの追加ボタンを使用すると、ドライバーは画面を設定できます。 地図を小さくしてゲージを大きくしたり、地図を完全に削除してメディアや電話の設定、車とその周囲の情報などの他のメニューを表示したりできます。

右を見ると、ダッシュボードの幅全体に広がるトリム パネルに 10.1 インチのタッチ スクリーンがきれいに統合されています。 緩やかに湾曲しており、黒いベゼルで縁取られているため、車を停めると背景に溶け込んでいきます。 高解像度により鮮明に見え、ボタンを操作すると触覚フィードバックにより穏やかな音が伝わります。 ここには、ナビゲーション (この場合はインターネット接続)、メディア オプション、車両設定など、インフォテインメント システムに期待される基本的な機能が表示されます。

アウディは、メインのインフォテインメント ディスプレイの真下に 3 番目のスクリーンを取り付けました。 これは小型の 8.6 インチのユニットで、主に気候制御の設定に使用されます。 通常センターコンソールにある6個のスライダー、ダイヤル、ボタンを一気に置き換えます。 エアコンを設定したり、シートヒーターをオンにしたりするには、数回タップするだけです。 また、手書き認識技術により、助手席の乗員がナビゲーション システムに住所を手動で書き込むために使用する画面でもあります。

右利きのドライバーは、手首をギアセレクターの上に置き、インデックスを使って書くことができます。 左利きの人は、両手利きになることを学ぶか、ぎこちなく左手を伸ばすかのどちらかです。 あるいは、前述のタッチ スクリーンを使用して誰でもアドレスを入力できます。 音声コマンドも機能します。

シンプルさが鍵

アウディはMMIタッチレスポンスをスマートフォン感覚で使えるようにしてくれたことに感謝しています。 ホーム メニューは、8 つの色分けされた正方形のタイル、上部の情報バー、およびナビゲーションなどのよく使用される機能にすばやくアクセスできるように垂直に配置された 5 つのアイコンで構成されています。

アイコンを長押しした後、ドラッグ アンド ドロップして並べ替えることができます。 頭がいい ハプティック技術 短い衝撃でアイコンを押したことを確認し、システムは控えめなクリック音も発します。 私たちの経験では、触覚と 可聴 確認によりドライバーの注意散漫が軽減されます。 アウディによれば、顧客は両方の機能をオフにすることができるという。 浅めのメニューがほとんどです。 たとえば、 運転モード タッチスクリーンの場合は 3 回タップします。 1 回目は「車」メニューに入り、2 回目は「Audi Drive Select」にアクセスし、3 回目は希望の運転モードを選択します。

ソフトウェアは通常、入力にすぐに応答しますが、起動時の読み込み時に認識できる程度の (ただし許容できる) 遅延があることに気付きました。 Jaguar のような一部の競合他社ほど悪くはありませんが、特に読み込みに時間がかかります。

MMI タッチ レスポンスを搭載した車は、完全にボタンがないわけではありません。 2番目のスクリーンの下にはエンジンのオン/オフを切り替えるものを含む4つがあり、アウディは賢明にもボリュームノブを残しました。

MMI タッチ レスポンスは、システムを定期的に使用すると必然的に画面上に印象的な指紋のコレクションが残るという意味でスマートフォンにも似ています。 拭き取るのは簡単ですが、定期的に画面をきれいに保ちたい場合は、マイクロファイバークロスを車に持ち込むことを計画してください。

あなたはここにいる

MMI タッチ レスポンスは、アウディがパートナーである Nvidia から調達した強力なグラフィック プロセッサーのおかげで、鮮やかな色と優れた解像度を提供します。 Google Earth と Google ストリート ビューの互換性により、特に大都市で目的地を見つける作業が容易になります。 800メートル先でどの通りを左折しようとしているかは、その角に公園やタコベルがあれば簡単に分かります。

一流のグラフィックは駐車時にも役立ちます。 米国で新車で販売されるすべての車にはリアビューカメラが付属しています。 それは 法. しかし、アウディはさらに一歩進んで、場合によっては追加費用をかけて、映像をつなぎ合わせた大量のカメラを追加しています。 鳥のような上面ビューと、鳥の 3D 表現の周りを回転するインタラクティブな 360 度ビューを提供します。 車。 ドライバーはスワイプ動作を使用して、カメラの角度をリアルタイムで変更できます。

結論

アウディの MMI タッチ レスポンス システムは直感的でユーザーフレンドリーで、優れた解像度を誇ります。 また、デザイン主導のきちんとした方法で統合されているため、乗員は車がその技術を押し付けているように感じることがありません。 これらの特性により、現在市場で当社のお気に入りのインフォテインメント システムとなっています。 メルセデス・ベンツの現在のソフトウェアよりもはるかに使いやすいが、同社が展開すると変わる可能性がある MBUX 2018 年後半にはそのラインナップ全体に導入され、そのデザインは BMW のシステムよりもユーザーフレンドリーであることがわかりました。

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