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メルセデス・ベンツがまったく新しいモデルを発表したとき、 2019 Gクラス、最終的にトラックを21世紀にもたらした多くのエンジニアリング作業に対してAMGの功績が認められました。 ドイツのブランドの社内チューナーがこれらの頑丈でパフォーマンスに対応した骨の上に 2019 年型 G63 を構築しました。この G63 は来月のジュネーブ オート ショーでデビューします。
G63 には、C63、E63、 GT. このアプリケーションでは、6,000 rpm で 577 馬力、2,500 ～ 3,500 rpm で 627 ポンドフィートのトルクを発生します。 その出力は、9 速オートマチック トランスミッションとメルセデスの 4Matic 全輪駆動システムのスポーツチューン バージョンを介して 4 輪すべてに送られます。
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これらの数字は紙の上で印象的です。 実際には、時速 0 ～ 60 マイルの加速時間は 4.4 秒、最高速度は電子的に時速 137 マイルに制限されることになります。 より速く走る必要がある購入者 - おそらく裕福なドラッグレーサーや通勤者です。 ドイツのアウトバーン — オプションのドライバーズ パッケージを注文すると、時速 169 マイルに達することができます。 しかし、時速 137 マイルというと、私たちには十分に速いように聞こえます。
まったく新しい G63 は強力で高速ですが、それについては私たちが説明する必要はありません。 その 前任者はすでにチェックされています 両方の箱。 2 つの SUV の大きな違いの 1 つは、2019 年バージョンの方が曲がりくねった道路での運転がより魅力的であることです。 デフォルトの構成では、全輪駆動システムはエンジンのトルクの 60% を後輪に送り、残りを前輪に送ります。 AMGは、両方の車軸に調整可能なサスペンションシステムと速度感応型ステアリングを追加して、コーナーでのGの食いつきを高め、日常の運転条件でより洗練された乗り心地を実現しました。
ただし、オフロードでも十分に走行できます。 通常の G クラスと同様に、G63 はラダー フレームを採用しており、3 つのディファレンシャル ロックを備えており、状況が非常に厳しい場合にドライバーが低速レンジにシフトできるようにします。 それぞれサンド、トレイル、ロックと名付けられた 3 つの内蔵オフロード モードは、舗装が終了したときにストレスのない運転の基礎を提供します。
フレア状のホイールアーチは、フェンダーの間に潜む馬力を示唆しています。 AMG 処理により、幅広のアロイホイール、フロントバンパーに開けられた大きなエアベント、パナメリカーナグリルも実現されています。 これはポートフォリオ、ランニングボード、サイドマウントの排気口に急速に広がり、その特徴は引き継がれています。 から 最後の世代のG. 車内に足を踏み入れると、亜鉛メッキのシフトパドルを備えた 3 本スポークのステアリングホイールと、注文に応じてセンターコンソールにカーボンファイバートリムが装備されています。
来月のジュネーブオートショーで、2019 Mercedes-AMG G63 の金属製の姿を初めて見ることができます。 販売は年末までに開始される予定だ。 メルセデスは発売日までの数週間以内に価格情報を発表する予定で、同ブランドは今年後半に発売を予定している。
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