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ロサンゼルスは、どう見ても世界の転換可能な首都であり続けます。 だからこそ、ベントレーは、新しい第 3 世代コンチネンタル GT のロードスター型を発表するために、毎年恒例のロサンゼルスオートショーへの出張を選択したのです。 ドロップトップは、非常に強力で贅沢な装備を維持しながら、以前よりも軽量でハイテクになっています。
コンバーチブルはほぼ同じです コンチネンタル GT ハードトップ ホイールの下からベルトラインまで。 その上に、ボタンを押すだけで 19 秒で完全に開閉する電動布製ソフトトップが装備されています。 ベントレーは、エンジニアが風切り音を減らすために多大な努力をした結果、新しいコンバーチブルは前世代のクーペと同じくらい静かになったと約束している。 トップスは黒、青、グレーなどいくつかの色が用意されていますが、購入者は初めて英国ツイードで注文することもできます。
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インテリアはクラフトマンシップとテクノロジーが見事に融合し、計算され尽くしたエレガントな空間となっている。 スペクトルの一端では、すべての部品がソフトレザーなどの高級素材で作られており、 本物の木 トリム、立体感のあるアルミパネルを採用。 インフォテインメント システムには 12.3 インチの高解像度タッチスクリーンがありますが、すぐには見えないかもしれません。 ダッシュボードに組み込まれた回転三角形に取り付けられます。 画面を必要としないドライバーは、ボタンを押して従来のアナログ方式で三角形の面を呼び出すことができます。 ゲージを調整するか、2 回押すと、残りの部分に簡単に溶け込むエレガントなトリムを備えたファセットが表示されます。 ダッシュボード。 Apple CarPlay との互換性は標準装備されていますが、Bentley はまだその互換性を備えていません。 アンドロイド オートはまだ。
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以下のような ハードトップのバリエーション、コンチネンタル GT コンバーチブルは、 ベンテイガの 6.0 リッター V12 エンジンはツインターボチャージされ、6,000 rpm で 626 馬力を発生し、1,350 ~ 4,500 rpm で 664 ポンドフィートの巨大なトルクを発生します。 12 気筒の動力は 8 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪に伝えられます。 ベントレーによると、全輪駆動システムはハンドリングを向上させるためにリアにバイアスされており、いかなる状況でもエンジンのトルクの 38 パーセント以上がフロント アクスルに伝達されないという。
GTは軽自動車ではありません。 体重計の傾きは5,322ポンドです。 それでも、停止から時速60マイルに達するまでに3.7秒かかり、速度計が時速207マイルを示すまで走り続けます。 米国仕様モデルの燃費はまだ発表されていないが、ベントレーは12気筒を質素な6気筒に変える気筒休止技術が燃費を抑制していると指摘している。
2020年型ベントレー コンチネンタル GT コンバーチブルは、2019年に全米で発売される予定です。 発売日までの数週間以内に価格が発表されるのでご期待ください。
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