ポルシェはドイツの自動車ブランドとして初めてディーゼル燃料を廃止した。 同社はプレスリリースの中で、ハイブリッド車と電気自動車にさらに注力したいと述べた。
ポルシェの最高経営責任者（CEO）であるオリバー・ブルーメ氏は、ディーゼルは依然として重要な技術であると述べたが、その主な点は次のように述べた。 スポーツカーの分野では二の次であり、一部の車種ではディーゼル車の需要が減少していると指摘した。 時間。
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「ポルシェはディーゼルを悪者扱いしているわけではない。 それは重要な推進技術であり、今後もそうであり続けるでしょう。」 ブルーメは言った. 「しかし、ディーゼルが常に二次的な役割を果たしてきたスポーツカーメーカーとして、私たちは未来をディーゼルフリーにしたいという結論に達しました。 当然のことながら、当社は既存のディーゼル顧客に対して、彼らが期待するプロフェッショナリズムを持って対応し続けます。」
ポルシェはディーゼル車に対して何も反対していないかもしれないが、販売台数がしばらくの間減少していることは明らかである。 Automotive News Europeのレポートは次のように述べています。 ディーゼルの販売は近年減少している. ポルシェの本国ドイツでは、ディーゼル販売が10年ぶりの低水準の38％に落ち込んだ。 従来のガソリン車は市場の約 58% を占めています。 代替オプション、 ハイブリッドなどの 電気自動車の販売台数は 2 倍または 3 倍になっていますが、他の選択肢に比べてシェアは依然として低いままです。
ディーゼルの問題の多くは政治に起因する可能性があることは注目に値します。 EUはディーゼル車に関してより厳しい環境規制を課している。 自動車メーカーは、これらの規則が広すぎるとして反対している。 自動車メーカーは、古いディーゼル車には問題があることを認めているが、それらは改善できる一方、新しいディーゼル車は環境に優しいと主張している。
しかし、国際クリーン交通評議会が最近発表した研究では、次のことが証明されています。 ディーゼル車はEUの排ガス基準を満たしていない. 彼らの研究では、最も効率的なディーゼル車であっても「型式承認の制限の 2 倍を超えている」ことが判明しました。 効率の低いモデルは承認限度の 18 倍にも達しました。
理由が何であれ、ディーゼル車を廃止するというポルシェの決定は、他の企業も同様の行動を起こす可能性がある。 一方で、市場に穴があれば競合他社に風穴が開く可能性もあり、ディーゼルファンには当面いくつかの選択肢があるだろう。
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