最近バンパーからバンパーまでオーバーホールしたばかりの車にとって、まったく新しい A7 が驚くほど見慣れているように見えるとしたら、それはそのはずです。 興味深いことに、A7 は A8 と同じ機能の多くを共有しています。 私たちはレビューしました 数か月前とは明らかに異なる人生の目的を持っています。 A8 は、アダプティブ サスペンションを使用してコーナーを楽に曲がれるよう、最も先進的なテクノロジーを採用しています。 ポットホールはそれほど腹立たしくなく、さらに、フロントスピーカーから立ち上がるフロントスピーカーのような他の多くの生き物の快適さは、 ダッシュボード。 アウディ A7 は、運転のスリルにさらに重点を置いています。 ここでの目的は、あらゆる状況での贅沢さ、スピード、そしてスポーティなドライブです。
まずはスタイリングについてのメモです。 このセダンの高さはおよそ 55 インチですが、すぐにそれがわかります。 ジャガーと同様に、車はその低いプロファイルのために A8 よりも長く見えますが、座席、特に後部の座席は実際には少し広くありません。 ドライバーの頭上空間は問題ありません。幸いなことに、シートをかなり低く調整できます。 サンルーフは通常、背の高いドライバーにとってキャブ全体のスペースを狭めますが、カバーを開けたままにしている限り、実際には余分なスペースが追加されます。
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2012 Audi A7 の運転は、車愛好家なら誰でも一度は経験すべきでしょう。 加速はスポーツカーとはまったく異なります。少し前に、私たちは 2012 フォード マスタング 302 ボス そしてタイヤの鳴き音は今でも覚えています。 それでも、ほとんどのヨーロッパのセダンと同様に、最初のパンチと 3 速と 4 速でのパス能力を高く評価するでしょう。
A7 では、高速道路で時速約 90 マイルに達しても、まだこれほどのパワーがあることに少し驚かされます。 V6 エンジンの出力は 300 馬力強で、たとえばキャデラックと同じレベルではありませんが、利用可能です。 CTS-V。 (来週は、400 馬力を超える新しいカマロ SS コンバーチブル ポニー車をレビューします。)
A7 のエンジンのうなり声を聞くと、この新しい設計に組み込まれたエンジニアリングの良さを実感できます。車両が上のギアを通過すると、自動変速にほとんど気付かなくなります。 もちろん、フロアマウントシフターで簡単にアクセスできるマニュアルシフトモードも使用できます。 A7 では、コンフォートやダイナミックなどのドライブ モードを切り替えて、シフトをスムーズにするか、もう少しパンチを加えるかを制御できます。 私たちがテストした A7 モデルはスーパーチャージャー付きバージョンで、0 から 60 までの加速が約 6 秒という素早い加速が追加されています。
A7のインテリアは高級感がありながらも主張しすぎない印象でした。 いくつかのパネルには、余分なフレアを追加するクモの巣パターンがありますが、それでも私たちはコックピットの方が好きです。 インフィニティ M37x 全体的なスタイリングという意味では。
テクノロジー特典
アウディは、A7 の技術機能に関して、新たな根本的な進歩を行っていません。 歩行者検知機能を備えたバージョンもあります。基本的に、誰かがあなたの前に愚かに飛び出た場合、車は自動的に停止します。 検出により、ステアリング ホイールの真上にある HUD に人物が表示されます。 私たちの A7 には、いくつかの興味深い技術的追加機能がありました。 1 つは、雨を感知するワイパーが実際に機能することです。嵐の間、ワイパーはゆっくりと作動し、雨が強くなると作動が速くなります。 ほとんどのビュイックを含む多くの新しいモデルにはレインセンサーが搭載されていますが、騙されることがあります。 (豆知識: 雨センサーは、ワイパーをオンにするために光学干渉を測定するカメラを使用します。)
A7 への Google Earth の追加は、注目に値する新しい機能強化です。 スライドアップ式の 8 インチ LCD ビューアは、小麦粉に取り付けられたシフターの近くにあるノブで制御します (タッチ対応ではありません)。Google Earth で周囲の衛星レンダリングを表示できるようにすることができます。 主要都市では、建物やその他の名所が見られます。 このようにして、目的地を調べたり、駐車場や正面玄関を見つけることもできます。 システムのオプションの 1 つにより、目的地をすぐに確認でき、シフターの近くにあるタッチパッドを使用して地図上を移動できます。
ナビ インターフェイスでは、目的地にリンクされたパノラミアの写真を表示することもできるので、 あなたの現在地、ルート沿い、または地点からの相対的な他のユーザーからの写真 行き先。 車にはこのデータを取り込むための T-Mobile 3G 接続があり、内蔵の Audi Connect Wi-Fi ホットスポット経由で携帯電話、タブレット、またはラップトップを使用して 3G を利用できます。 残念ながら、T-Mobile を選択したことにより、AT&T と Sprint の両方がすぐに利用できる 3G を持っていたにもかかわらず、私たちのエリアの通信範囲はせいぜいわずかで、2G 接続以上のものは得られませんでした。
A7 のナビゲーションは、ほとんどの高級車よりもワンランク優れています。 まず、音声コントロールは実際に機能します。 都市名を話すと、A7 があなたの発言を認識し、そこを目的地として提案します。 ターンバイターンのナビゲーションに使用される音声は、私たちの好みには少しオタクの学校の校長のように聞こえます。
A7 サウンド システムを A8 と比較すると、オーディオの明瞭さは実際に似ており、A7 のサブウーファーの音がより大きく聞こえますが、サウンドにそれほど包まれているとは感じられませんでした。 実際、Bose の A7 サウンド システムは、私たちがテストしたアメリカの自動車メーカーのセダンの多くに勝るものの、全体的なハイライトというわけではありませんでした。 再設計されたBMW 7シリーズ ジープ グランドチェロキー、アウディA8はすべてA7よりも良い音でした。
アウディ車ではいつものように、Bluetooth は完璧に機能しました。 どちらも iPhone を使用して、Jabra Freeway スピーカーフォンと内蔵スピーカーフォンをシームレスに切り替えることも、問題なくできました。 座席の間のコンパートメントにある 30 ピン コネクタを使用した場合、オーディオ再生も完璧に機能しました。 ただし、Bluetooth オーディオをストリーミングする設定は見つかりませんでした。 グローブ ボックスには 6 枚組の CD チェンジャーがあり、ステレオには CD/DVD スロットがあります。 A7 テストカーには衛星ラジオも搭載されていました。 全体として、メディアのオプションはすべて一流です。
それで、何が足りないのでしょうか？ 本当に目覚ましい技術進歩がないと言うのは、私たちがテストしたA7には、前の車に基づいて自動的に速度を調整するアダプティブクルーズコントロールがなかったことを意味します。 車線逸脱警報はなく、他の高級車にはない追加の機能強化もありません。 A7には、近くの物体について警告するセンサー、死角検出器、雨天時でも機能する鮮明なバックアップカメラが搭載されています。 もう 1 つ興味深い特典があります。それは、リア スポイラーを上げ下げするためのスイッチです。
フロントとリアの LED 照明も安全性を向上させます。これにより、高速道路の運転時と私道でのバック時の両方で、夜間の視界が大幅に向上します。 後部座席制御用の 2 つのスイッチを使用すると、窓だけでなく、後部座席の子供用のドアも無効にすることができます。 もう 1 つの奇妙な点は、私たちが運転した A7 は実際にはハッチバックで、トランクを開けると後部のエリアが開きます。 これは、2×4 ボードを数枚、または非常に長いポールを運ぶことができることを意味します。 ビジネス用途に適した車でそれをしたいかどうかは議論の余地があります。
もう 1 つの注意: A7 は最新の Audio Quattro AWD を使用しており、A8 のハンドリングと一致しています。 A7 を重い雪ではなく緩い泥の上で運転したため、私たちが気づいた唯一の違いは、A8 であるということです。 滑りやすい路面では、数回のクイックステアリングなどのタイトな状況では、A7 よりも少し安全であるように見えました 調整。
以前の自動車テストと比較して、A7 がどこに適合するのか疑問に思うかもしれません。 新しいA7は異常なので、これを説明するのは難しい。 高級車のルーツを持ち、アウディのラインナップの中で2番目に優れたモデルです。 しかし、この車にはスポーツカーの心もあり、夏に湖の周りをクルージングするよりも、速く走りたい気分になります。 路上での暴行事故により、スタイリングが少しやりすぎではないかと疑問に思いました。この車は間違いなく群衆の中で際立っています。 特にアウディ A8 が意図的に控えめなビジネスカーのデザインをしていることを考えると、ジャガーと間違えられがちです。
結論
結局のところ、A7 も A8 と同じくらい運転を諦めるのは難しいだろうと感じました。 A7 をテストした後、「あらゆる一時停止標識から急激に加速できなくなった」、「電話が簡単に接続できなくなった」という苦痛が生じました。 私たちは今でも M37x のインテリア、BMW 7 サウンド システム、ボルボ S60 のハイテク機能を好みます。 また、今後のことも気になります。 メルセデス・ベンツ CLS A7 と A8 を通過してすぐのところにあります。 しかし、A7 は、特にコーナーでの活発な運転の点で、これまでのすべてのテストを上回りました。 A8 だけがあらゆる点で明らかに優れた車です。
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