2012 インフィニティ M56x
メーカー希望小売価格 $65.00
「頻繁に運転し、V8 パワーとスペースを必要とする人にとって、M56x は私たちが年間を通じて運転した中で最高のセダンです。 とはいえ、加速性や技術的機能の点では他の高級車には及ばない。」
長所
- 人や物のためのたくさんのスペース
- AWDシステムによりハンドリングが向上
- とても洗練された雰囲気があります
短所
- V8 は超法定速度で起動します (ただし、私たちがドイツに住んでいない場合を除く)
- ライバルに負ける
- このレベルでは標準であるべき機能はオプションです
インフィニティ M を一言で表すとしたら、それは「洗練された」という言葉かもしれません。
私たちが1週間テストした2012年モデルでは、420馬力のV8エンジンに改良はなく、高級装備の追加やインテリアの新たな変更はなかった。 それでも、この高級セダンを初めて運転し（2011 年バージョンをレビューしていないため）、それを以前のセダンと比較してみました。 インフィニティ M37x (昨年レビューしましたが)、車の運転には洗練された感覚があります。 M56x は、BMW 5 シリーズほど迫力がなく、メルセデス・ベンツ CLS 63 ほどテクノロジーが満載ではありませんが、BMW 5 シリーズとの共通点が多くあります。 アウディ A7 優れた職人技の一部は時間の経過とともに明らかになり始めます。
まず第一に、M56x は恐ろしく速い車ではありません。 私たちのテストでは、スポーツモードであっても、0-60加速はちょうど5秒程度で、標準設定のマークをはるかに超えていました。 メルセデス・ベンツ CLS 63 AMG 私たちはほんの数週間前に運転しました。 ハンドリングの点では、M56x はアダプティブサスペンションに適合しません。 アウディ A8.
M56x の外観は、M37x よりも大きいことをほのめかしており、後者はより顕著なバブル形状と長いホイールベースを備えていますが、実際には同じサイズです。 この車から得た主な点は、非常にスムーズな乗り心地を提供するということです。 穴ぼこを滑走することは別問題ですが、全輪駆動は道路上で確実に感じられました。 (後輪のトラクションを失わせようとしたときに、小さなスピンアウトが 1 回だけ発生しました。)
インテリアは M37x を彷彿とさせますが、車体が大きいため、それほど窮屈感はありません。 ドライブ モードの変更 (ノーマル モード、スポーツ、モード、スノー、エコを使用できます) や、気候制御とエンターテイメントの調整のための同様のコックピット コントロールがあります。
ドライブ モード セレクターは、メルセデスや BMW の定番なので、エンターテインメント システムのコントローラーだと思って、ドライブ モード セレクターに手を伸ばしたことが何度かありました。 Bose サラウンド システムはクリアで大音量でしたが、CLS 63 ほど原始的なサウンドではなく、また、CLS 63 ほど大音量ではありませんでした。 キャデラック CTS.
スペースと取り扱い
この高級セダンが提供するのは、スペース、信じられないほどスムーズな乗り心地、そして必要なときのパワーです。 前席を一番後ろまでずらしても、後部座席には十分なスペースが確保されています。 多くのヨーロッパの高級セダンとは異なり、後部座席には 3 人の乗客が快適に座るスペースがあります。 カーゴスペース（14.9立方フィート）は十分すぎるほどです。スポーツバッグをいくつか詰め込み、余裕があります。 ヘッドルームは C63 よりもワンランク優れており、素早いスタートとタイトなハンドリングを実現します。
乗り心地はスポーティーではなく、スムーズで洗練されています。 隣の人と競争したいとは思わないかもしれませんが、長い通勤時間には車に乗っている全員がより良い昼寝をすることができます。 ただし、7 速トランスミッションは 5.6 リッター V8 からのパワーをうまく伝達しますが、追い越しや加速ではすぐには気づかないかもしれません。 M56x は、80 近くになると、高速域では十分な性能を発揮すると感じます。 この車両は、その点を超えると、隠されたエネルギーの爆発を解き放つようです。
テクノロジー機能?
インフィニティは、エンジン出力と追加の乗員スペースを優先して、M56x の驚異的な機能を少しずつ戻しました。 私たちがテストしたモデル（小売価格は約 65,000 ドル（基本価格は 57,000 ドル））では、アダプティブ クルーズ コントロールのオプションはありませんでした。 （前の車に向けて速度を落とす）、車線逸脱防止（車線内にそっと戻す）、あるいは死角さえも インジケーター。 M56x には、バック カメラ、GPS ナビゲーション、ヒーター付きステアリング ホイール、リア ウィンドウ用の折りたたみ式プライバシー ブラインドが装備されています。
M56x には、さらにいくつかの隠された機能がありますが、これも最初は目立たないように見えます。 信号待ちで後ろに車がいる場合に備えて、ヒルスタートアシストを標準装備しています。 ブレーキから足を放すと車両があなたを所定の位置に保持します。 もう 1 つの利点: 10 方向に調整可能なシートは、運転中の視界を改善するためにかなりの数のポジションを提供します。
もちろん、他のトップ高級ブランドと同様に、M56x も夜間の運転を容易にする非常に明るいキセノン ヘッドランプ、スタビリティ コントロール システム、ABS ブレーキを採用しています。
インフィニティは、ブラインドスポーツ警告やアダプティブクルーズコントロールなどの追加の技術機能を備えたM56x用の技術パッケージを提供しています。 もちろん、パッケージには 3000 ドルの費用がかかります。
燃費に関しては、V8 パワーが燃費よりも優れています。 私たちのテストでは、高速道路の定格速度 23 mpg をわずかに下回る約 22 mpg で計測しました。 評価は、主に職場までの往復の高速道路の運転と、市内のわずか数マイルの距離でした 運転中。 アイドリングストップの状況で運転する傾向がある場合、M56x は 20 mpg を大幅に下回る可能性があります。 スムーズな乗り心地は、7 速トランスミッションのスムーズなシフトと同様、高速道路で最も顕著に現れます。 これは旅行者の車であり、都会の興奮を目的としたものではありません。
結論
結局のところ、インフィニティ M56x は、アウディ A7、BMW 5、さらにはメルセデス CLS 63 など、最近テストした他の高級車と同じレベルに属します。 乗り心地は間違いなくスムーズになっています。 高速域では、ボンネット内のパワーは確実に BMW 5 よりも優れており、A7 に考えさせられるものさえあります。 C63 と比較すると、競合するものはありません。M56x は、その上位セグメントではたじろぎます。
長時間運転し、V8 パワーとスペースを必要とする人にとって、M56x は私たちが年間を通じて運転した中で最高のセダンです。 とはいえ、加速性や技術的機能の点では他の高級車には及ばない。
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