フルサイズの 7 人乗り SUV について考えるとき、最初に思い浮かべるのは、おそらく素早い加速や軽快な運転体験ではないでしょう。 人員移動を検討している人は、通常、後部の貨物スペース、優れた燃費、安全機能を重視します。 結局のところ、SUV は子供たちを学校に迎えに行くために作られたものであり、田舎道を高速で曲がりくねって走るためのものではありません。
興味深いことに、ソレントは独自のニッチを切り開いています。 キアはソレントを「クロスオーバーSUV」と呼んでいますが、そのあだ名は理にかなっています。 ただし、2011 年モデルは競合他社とは大きく異なり、V6 エンジン (テストした SX AWD バージョン) を搭載しており、驚くべき加速を実現します。
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ソレントはもっと小さな車のように見えます。 外側から見ると、わずかな曲線、ボンネットの盛り上がったエッジ、小さなインテリアを示唆する猫背の外観など、典型的なクロスオーバーの外観を備えています。 ただし、他の多くのクロスオーバー（2011 シボレー エクイノックスや 2011 マーキュリー MKX など、より小型のエンジンを搭載）とは異なります。 ソレントはあなたが思っているよりも頑丈で、2011 年のシボレー トラバース、あるいは 2011 インフィニティ QX56 7 人の乗客全員が体を伸ばせるスペースがあるという点で。
広々としていますが、足元はしっかりしています
まずは運転体験について説明しましょう。 V6 エンジンは 6300 RPM で 276 馬力を発揮し、5000 RPM で 248 フィートポンドのトルクを発揮するため、Sorento SX AWD はほとんどセダンのように運転できます。 いくつかの状況 - 2 車線の高速道路で車を追い越すとき、主要州間高速道路で渋滞に合わせてスピードを上げるとき、 一時停止の標識から発進するだけでも、ソレントにはあの重くてよろよろするクロスオーバーや SUV はありませんでした。 感じる。 むしろ、実にスポーティな印象で、数週間前に運転したオプティマと非常によくマッチしていた。 V6 バージョンの燃費も優れているため、これは驚くべきことです。高速道路では非常に SUV らしくない 24MPG、AWD バージョンでは街中で約 20MPG です。
ソレントは加速が速いことはもちろんですが、コーナーを曲がったり、駐車場で道を探すのにも楽しい車です。 ホンダ CRV のようなスポーティなミニ SUV のハンドリングと、同様のフロントフード、トラバースのような十分な室内空間、そして QX56 のような広い荷室を組み合わせた奇妙な組み合わせです。 後部座席を前方に折りたたむと、寝袋、枕、クーラー 2 つ、ペイントボール ガンの装備、ダッフル バッグを各人分すべて積んで、キャンプ旅行に 5 人が乗車できる十分なスペースがありました。
安全性とエンターテイメント性
技術的な機能に関しては、Sorento は競合製品、特に上位エンドの QX56 よりも少し遅れています。 テクノロジー機能の一部はかなり標準的です。たとえば、携帯電話用の Bluetooth、ステアリング ホイール上のコントロール、iPhone または iPod Touch 用の 30 ピン コネクタなどです。
興味深い点がいくつかあります。 1 つは、私たちがテストしたいくつかのクロスオーバーとは異なり、メディア ストリーミングが iPhone 実際には一貫して機能しました。 (一部の車両では、Bluetooth を有効にしてオーディオに USB ケーブルを使用すると問題が発生します。) 微妙な追加機能がいくつかあります。 後部コンパートメントのみでエアコンを有効にするスイッチと、急な坂道を登るときにロールを防止するためのボタン 停止。
安全機能として、ソレントには 1 列目と 2 列目の乗客用のサイド カーテン エアバッグに加え、運転席と助手席用のエアバッグが装備されています。 前席のシートベルトも衝突前にプリテンションを使用します。 典型的なスタビリティコントロールとタイヤ空気圧モニタリングもあります。
エンターテイメント機能はそれほど印象的ではありません。 オプティマと同様に、ソレントは 10 個のスピーカーを備えたインフィニティ ステレオ システムを使用していますが、私たちが好む傾向にある細かくオーケストレーションされたインディー ロックにはサウンドが歪みすぎる傾向がありました。 ボン・ジョヴィやパール・ジャムを聴くと、オーディオのパワーが十分にあります。 QX56 や他のいくつかの高級クロスオーバーや SUV にあるようなテレビ画面はありません。 Sorento には Sirius XM Radio が付属しています。 大きなタッチスクリーンは、他のものよりも指で押したときの反応が優れています。 クロスオーバー. オプションを選択すると、応答時間は物理的なボタンのように感じられます。
別名でもお買い得品
ソレントは、私たちが昨年テストした約 30 台の車両の中で総合的にトップに選ばれました。 乗り心地はスムーズで適度に静かで、ソレント V6 エンジンは素早く反応します。 価格についてはあまり議論の余地はありません。AWD を搭載した SX バージョンは 34,095 ドル、エントリーレベルのバージョンは約 21,000 ドルです。 トラバースの同様のバージョンの価格は約 38,000 ドル、ホンダ パイロットの価格は同様のトリム パッケージで約 37,000 ドルです。 Kia Sorento は運転するのが楽しく、スターティングブロックから素早く出発し、人々とそのギアのための優れたスペースを備え、価格は競合他社よりも低くなっています。 一部の技術機能はこのクラスの車両では標準的なものであり、QX56 のような余分な装飾はありません。 しかし、日常の運転や脇道への小旅行に出かけたいときには、ソレントは理想的な乗り物です。
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