5G ベースの C-V2X システムは交通を誘導し、命を救うのに役立ちます

フォローしていただいている方は スマートシティのトレンド、次世代 5G ワイヤレス サービスがスマート シティをよりインテリジェントにする、と聞いても驚かないでしょう。

「そうは思わない 5G 多くの推進が必要です」とクアルコムの製品管理上級副社長、ナクル・ダガル氏はデジタル・トレンドに語った。 Duggal にとって利点は明白であり、クアルコムは今年を次の年と見ています。 5G; クアルコムのチップセットを搭載した5G対応スマートフォンが年末までに20台以上市場に投入されると予想されている。

5G にはさまざまな利点がありますが、その最大の利点は速度です。 クアルコムは、ピークダウンロード速度が毎秒約 4.5 ギガビット、平均データ送信速度が毎秒約 1.4 ギガビットであることを実証しました。 現在の 4G 接続では約 6 分かかるのに対し、2 時間の映画を約 17 秒でダウンロードできる速度です。 つまり、新しい 5G 携帯電話は、現在ポケットに入っている携帯電話よりも約 1,000 倍高速になります。

しかし、それはただほぼ瞬時にダウンロードされるだけではありません。 4K ムービーを再生するか、より速く右にスワイプします。 5G は、スマート シティの取り組みにとって重要な利点をもたらします。 それは主に次のおかげです セルラー車両間通信 (C-V2X)の追加機能 5G これは、車と街のインフラ内の他のスマート オブジェクトの間で直接通信を実現するように設計されています。 C-V2X により、信号機が車両に歩行者に関する警告を送信したり、車両が警告したりできる可能性があります。 たとえば、道路に氷がある場合など、近隣の他の車両を検知します。近くに携帯電話を設置する必要はありません。 タワー。

これは、現在規格が策定されている短距離専用通信 (DSRC) で意図されているのと同じ役割です。 ホンダのパイロット プログラムなど、米国中の多数のスマート シティおよび道路プロジェクトでテストされています。 オハイオ州

カメラが車に犬とダッジを区別させる場所. どちらのテクノロジーもほぼ Wi-Fi 帯域幅で動作しますが、5G の支持者は、C-V2X には DSRC にはない利点があると主張しています。

クアルコムの技術標準担当シニアディレクター、ジム・マイズナー氏は、主な利点は信頼性だと説明した。 より優れたエラー修正とコーデックにより、C-V2X は古い DSRC プロトコルに比べて 2 倍の距離と 2 倍の速度でメッセージを送信できます。 これは、次の方法で測定される車車間通信に関しては、決定的な違いです。 ミリ秒は、同社がラスベガスの大きな駐車場で実証するために多大な労力を費やしたものである。 CES 2019。

リオのホテルの近くで、クアルコムは自らの主張を証明するために四差路の一時停止交差点をマークした。 エンジニアはフォード F-150 ピックアップ トラックと洗練されたドゥカティ バイクを使用し、C-V2X を装備しました。 両方の車両が同時に交差点に進入しようとした場合に何が起こるかを示すトランシーバー 時間。 ピックアップトラックが一時停止標識から少しずつ遠ざかると、ドゥカティのライダーは止まらずに交差点を突き抜けた。 幸いなことに、トラックのヘッドアップディスプレイにバイクが近づいているという警告が赤く点滅し、 可聴 警報が鳴り、ドライバーにブレーキを踏んで悲惨な衝突を防ぐよう促した。

将来的には、このような V2X 通信によって車両に自動的にブレーキがかかることが期待されています。 そして、自動運転車が道路を走行するとき、そのようなメッセージは、道路や高速道路での動きを調整するために非常に重要になります。

ただし、C-V2X 通信には、交通カメラなどの自治体インフラストラクチャの他の要素も関与する可能性があるとクアルコムのダガル氏は説明しました。

「これを使用すると、交差点でカメラを使用し、近づいてくる車に画像を直接送信することで、歩行者がどのような行動をとる可能性があるかなど、意図を判断することができます」とダガル氏は述べています。

また、C-V2X を搭載した車両が増えることで、長期的な投資を考えている都市にとって、C-V2X はより魅力的な選択肢になります。 そして多くのアナリストは、間もなくすべての車両に無線接続が内蔵されるようになるだろうと予想しています。 たとえば、フォードは最近、この技術を次のように強化しました。 すべての車両にC-V2Xを搭載すると約束 2022年までに。 ボッシュやコンチネンタルなどの部品サプライヤーも、それまでにDSRCとC-V2Xの両方をサポートする無線機を発売すると述べている。

交通量以上のもの

C-V2X の推進は、命を救うだけでなく、スマート シティでの生活を改善することにもあります。 交通渋滞だけで、米国のドライバーは毎年 80 億時間の時間を失っています。 ベライゾンによると、交通渋滞により燃料が消費され、年間最大40億ガロンがスモッグや汚染の原因となるという。

「安全性、ビデオ分析、銃声検知、サイバー機能、運用効率の向上も重要です」とベライゾンのスマートコミュニティ担当副社長ラニ・イングラム氏はデジタルトレンドに語った。 イングラムは個々の自治体と協力して、そのようなシステムの計画と設置を支援します。

たとえば、電柱に設置されたオーディオノードは銃声を検知し、歩道に埋め込まれた磁力計は監視することができます。 交通量、信号機のモーションおよび近接センサーは、交通量に応じて LED 照明を上げたり下げたりすることができます。 夜。 Verizon によると、最後の機能により、従来の街路照明に比べて最大 80% の電力節約が可能になります。 イングラム氏が、よりスマートな 5G システムとサービスがもたらす潜在的な環境上の利点を挙げているもう 1 つの理由です。

(イングラム氏は、特定の活動を特定の個人に関連付けないことによってもプライバシーが維持されると述べました。 彼女は、Verizon がプライバシーのベストプラクティスを維持するためにインフラストラクチャを定期的に監査していると述べました。)

しかし、5G を利用してスマートシティ プログラムの IQ を高めると、別の課題が生じる可能性があります。

歩道上のモーションセンサーからビデオカメラに至るまで、都市はすぐに対処しなければならない通信データトラフィックが増加するだろう バスから自転車、シェアカーに至るまで、無数の車両の速度、位置、現在の状態を示すメッセージが大量に送信されます。 サービス。 クアルコムのマイゼナー氏は、すぐに複雑になる可能性があると説明した。

「例えばオートバイの場合、どこへ行くかを判断するには車輪の角度だけではなく、 傾いて自転車を回転させることができます」とマイゼナー氏は述べ、V2X ではさらに多くの情報を送信する必要がある可能性があることを示唆しました。 スペクトラム。

バックホール スイッチング ネットワークが 5G に対応できるように完全にアップグレードされるまでには少なくとも 1 年かかりますが、全国の都市ではすでに 5G を導入しています。 ベライゾンは 5G イングラム氏によると、ヒューストン、インディアナポリス、ロサンゼルス、カリフォルニア州サクラメントでサービスを提供しているという。 AT&T は提供していると主張している 5G 全国 12 都市でサービスを展開しており、主に次のようなホーム ユーザーをターゲットとしています。 5G Wi-Fiルーター。

さらに、5G は地方ではなく大都市で最初に利用可能になるという事実により、将来のインフラストラクチャとしては明らかに 5G が選択されます。 法執行機関の支援、交通の流れの改善、より信頼性の高い無線通信の提供など、通信の役割は多岐にわたります。 応答者。

マイゼナー氏は、「（運輸省が）交差点にこれを設置すれば、すぐに実用性が発揮されるでしょう」と述べています。

編集者のおすすめ

• 5G 速度における T-Mobile の大きなリードはどこにも行かない
• 田舎に住んでいますか？ Verizon 5G がさらに便利になります
• クアルコムの Snapdragon X75 は 5G 接続の次の時代の到来を告げます
• Verizon の最も安い 5G 無制限プランがさらに安くなりました
• Razerの5G対応ハンドヘルドゲームシステムが一般公開される