トヨタ FT-AC コンセプト

SUV は依然として、いわゆる「アクティブなライフスタイル」を持つ人々に選ばれる乗り物ですが、実際には乗り物自体は少し退屈になってきています。 実際、現在のSUVのほとんどは、 車ベースのクロスオーバー 膨らんだハッチバックのように見え、地元のショッピングモールに行くだけのアクティブなライフスタイルをサポートする全地形対応機能しか備えていないものがほとんどです。

2017 ロサンゼルスオートショーでデビューしたトヨタ FT-AC コンセプトは、SUV に楽しさを取り戻すことを目指しています。 その名前は 「Future Toyota Adventure Concept」の略称で、魂を打ち砕く街として知られるこの都市で発表された車両の野心的な名前です。 渋滞。 トヨタは、FT-ACが将来のアンジェレノ住民にとって、週末に自然が多く人が少ない場所へ逃げるのに最適な乗り物になる可能性があると考えている。

FT-AC は、クロスオーバーの一般的な形状と、フェンダー フレアやクロスオーバーに似たグリルなど、よりアグレッシブなスタイリング要素を組み合わせています。 トヨタ 4ランナー、本格的なオフロード機能を備えた、より古い学校の SUV。 長いホイールベースと広いトレッドは、車両自体が比較的高いにもかかわらず、コンセプトにアグレッシブで前かがみのスタンスを与えることを目的としています。

トヨタはまた、ルーフラック、多数のLED外装照明、突き出た岩やその他の障害物から下面を保護するスキッドプレートなどのオフロード装備をFT-ACに装備した。 ミラーに取り付けられた赤外線カメラはドライブを記録でき、手持ちで使用するために取り外し可能です。 オンボード Wi-Fi ホット スポットにより、映像がクラウドベースのストレージ システムに自動的にアップロードされます。

FT-ACは単なるコンセプトカーであるため、トヨタはパワートレインの詳細を提供する必要はないと判断した。 トヨタのプレスリリースには、FT-ACが「高度なトルクベクタリング全輪駆動システムを備えた、非常に高性能なガソリン車」とだけ書かれており、あまり手がかりがありません。 特定の車軸上で動力を左右に分流するトルクベクタリングは、少なくとも路上でのよりシャープなハンドリングを保証するはずです。

トヨタは全輪駆動システムが「可変地形応答設定」と「4輪ロック機能」を備えていると述べ、舗装路ではまったく役に立たないわけではないことを示唆している。 トヨタは、FT-ACの量産化を決定した場合、ハイブリッドパワートレインの搭載も不可能ではないと述べた。

FT-AC は量産されませんが、そのスタイリング要素の一部が将来のトヨタ クロスオーバーに組み込まれても驚かないでしょう。 現在 RAV4 そして ハイランダー それほど視覚的に目を引く乗り物ではないので、良い気分転換になるでしょう。

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