Appleの電気自動運転車計画については、何年もの間噂が飛び交っている。
通常は信頼できる情報源を通じて火曜日に届いた最新の報告書は、アップルが自動運転車の計画を縮小し、いくつかの要素はまだ合意されていないことを示唆している。
自動運転車の専門会社である Argo AI は、Argo の主な支援者であるフォードとフォルクスワーゲンがピッツバーグに本拠を置く同社へのサポートを終了したことを受けて閉鎖されることになっている。
TechCrunchが最初に報じ、後に自動車大手2社、同社の従業員2,000人の一部によって確認された。 アルゴはフォードとフォルクスワーゲンに移籍するが、オファーのない他の選手は退職金を受け取ることになる パッケージ。 アルゴの技術も最終的に両社の所有となる予定だが、現段階ではそれがどのように共有されるかは明らかではない。
過去数年間で電気自動車の状況がどれほど急速に変化したかを知りたい場合は、再設計された 2023 年 Kia Niro EV を見てください。
第一世代の Niro EV が 2019 年モデル (ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド Niro バージョンに続く) で発売されたとき、それはかなり大きな話題になりました。 ニロは、起亜自動車にとって従来のガソリンモデルをベースとしない初のEVであり、大量販売を目的とした最初のEVであった。
第 2 世代の 2023 ニロ EV は、先代よりも多くの技術、より多くのスペース、そしてより外向的なスタイルを誇っていますが、依然として起亜 EV6 の影にかなりあります。 かつて起亜自動車の主要なEVの魅力だったニロは、シボレー・ボルトEV/ボルトEUV、フォルクスワーゲンID.4、日産リーフなどに対抗する、より手頃な選択肢として再び注目されている。
Kia は Niro EV を Wind と Wave というトリムレベルで提供する予定だが、どちらの価格も発表していない。 前世代の 2022 Niro EV の価格は 41,245 ドルであったことに注意してください。 新しいモデルはアップデートにより価格が上昇する可能性があります。 そして、2023年モデルのNiro EVは韓国で組み立てられているため、改訂された連邦EV税額控除の対象にはならないと起亜自動車は認めた。
デザインとインテリア
先代と同様に、Niro も Niro Hybrid と Niro PHEV (プラグインハイブリッドモデル) を含む 3 つのラインアップの一部です。 3 台とも初代 Niro のトールワゴンの形状を維持していますが、より大胆なスタイリングが施されています。
従来のニロが乗用車とSUVのスタイリング要素を希望的でワッシーに組み合わせたものであったのに対し、2023年型ニロはEV6や2023年型キア・スポルテージを生産したのと同じ大胆不敵なデザイン部門の成果である。 伝統的な自動車の「顔」は、バイザーのような要素、突き出たグリル、六角形の照明要素で再配置されました。 コントラストのあるトリムパネルがプロフィールビューを分割し、テールライトの周囲にある「エアブレード」要素を隠し、空気力学的抵抗を軽減すると起亜自動車は主張している。
Kia は、Niro EV の環境への影響をさらに減らすために、持続可能な素材を使用しました。
