推測に基づいて構築することは危険です。 リスクを軽減する最も簡単な方法は、他の人が販売しているものを構築し、機能、価格、サービスで競争することです。 イタリアのスーパーヨット建造者 バリエット 家の名を冠した建物を建てたとき、いかなる賭けもヘッジしなかった バリエット 46m 高速 憶測で。 ヨーロッパのバイヤーが2月にヨットを購入し、レイアウトの変更を一切要求しなかったことで、一部の人にはギャンブルが功を奏したと思われるかもしれない。 所有者はヨットの名前を変更しました 私は幸運、それ自体が物語です。
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Lucky Me は排水量 46.3 メートル (152 フィート弱) の速いヨットです。 2 基の MTU 4,615 馬力ディーゼル エンジンにより、最高速度は 26 ノット、巡航速度は 20 ノットになります。 最大航続距離は、20,605ガロンの燃料を満載した状態で1,000海里です。 これは、1 海里あたりほぼ 21 ガロンになります。
高速排水量の船は前進するときに水を分割する船体を持っていますが、通常の排水量の船体は水を押します。 の 27 ウォリアスたとえば、排水量ヨットです。 Lucky Me の速度が比較的速いもう 1 つの要因は、船体の喫水が 7 フィート未満であることです。これは、ボートが少ないことを意味します。 水中を引きずりながら進みます。喫水が浅いため、他の大型ヨットではアクセスできない浅瀬にもアクセスできます。 行く。
それぞれの船体のタイプには利点があり、何を望むかによって異なります。 ご想像のとおり、高速船体は全排気量船体よりも高速です。 フル排水量のヨットは、船首のところで船体が尖っていないため、乗り心地がより安定し、より多くの居住スペースと遊びスペースを提供します。 Lucky Me には、航行中および停泊中に機能するスタビライザー システムがあります。
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しかし、船体設計がラッキー ミー号の建造が危険な理由ではありません。 まず、典型的なヨットの色は何色かと尋ねると、ほとんどの人はおそらく「白」と答えるでしょう。 バリエットは船体に鉛灰色の色合いを選びました。 船体は非常に流線型で、このような大型ヨットとしてはかなり狭いです。 典型的なブランコ型の船体窓と長方形の窓が交互になり、ヨットの狭い形状を強調しています。
ほとんどのスーパーヨットは、複数のデッキと精巧な上部構造を備え、高く造られています。 ただし、ラッキー ミーの上部構造は、コンパクトな形状でパフォーマンスを向上させるように設計されています。 そのため、ボートの船体は排水型船体設計よりも水の抵抗が少ないだけでなく、アッパーデッキの空気抵抗も一般的なスーパーヨットほど大きくありません。 Lucky Me はアルミニウム製の船体と上部構造を備えています。
Lucky Me には 4 つのデッキがあり、ゲスト 12 名と乗組員 10 名が宿泊できます。 上部のサンデッキはくつろいだり、日光浴をしたりするのに最適です。 船の炭水車もここに保管されています。 アッパーデッキには操舵室と船長室、パントリー、乗客のラウンジエリア、屋外ダイニングがあります。
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ラッキー ミーのメインデッキの前方には、巨大なマスター バスルーム、スリーピング エリアとラウンジ エリア、プライベート オーナー オフィスを備えた、梁から梁まで続くオーナー スイートがあります。 船の調理室は同じ階にあり、屋内のゲストダイニングとラウンジエリアも併設されています
下甲板の前方には乗組員の居住区があり、ツイン キャビンが 4 つ、機関士用のシングル キャビンが 1 つ、ダイネットが 1 つあります。 4 つの客室ステートルームには、ダブルベッド 2 室とツインベッドと 3 人目用のプルマンを備えた部屋 2 室が含まれます。 すべてのゲスト ステートルームには専用バスルームが付いています。 同じ階には、ヨットのエンジン、発電機、その他の機械も収容されています。
ラッキー ミーの販売価格は伏せられていますが、新しいオーナーは Baglietto の 3 回の顧客です。 彼の以前のスーパーヨット、ラッキー・ミーという名前の136フィートのバグリエットは、 現在販売中 10,823,670ドル。
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