1,200馬力のフォルクスワーゲン ゴルフ

によって建設された ボバ・モーターリング ドイツでは、ゴルフは家庭的で質素なハッチバックとしてスタートしました。 心臓移植を受けることが決まるまで、静かな生活を送っていた。 純正エンジンは捨てられ、第3世代ゴルフGTIから借用した16バルブの2.0リッター4気筒に置き換えられた。 この交換により、ゴルフはよりダイナミックに運転できるようになりましたが、それはプロジェクトの始まりにすぎなかったことが判明しました。

ボバ モーターリングは、ほぼ終わりのない改造を繰り返し、ターボ 4 の出力を火山のような 1,233 馬力と 806 ポンドフィートのトルクまで引き上げました。 アップグレードのリストには、より大型のインジェクター、再マップされた ECU、サッカー ボールサイズのターボ、アップグレードされたカムが含まれます。 バルブ、ピストン、コネクティングロッドなどの内部コンポーネントは、余分な騒音に対処できるように強化されました。 結局のところ、ヴォルフスブルクの人たちは 4 桁の馬力を発揮するために 2.0 リッターを設計したわけではないのです。

その驚異的な量のパワーは、6 速シーケンシャルを介して 4 輪すべてに伝えられます。 トランスミッションとハルデックス タイプ 4Motion 全輪駆動システムは、驚くべきことに、 フォルクスワーゲンの部品箱。 重量2,600ポンドのハッチバックは、 ダッジ チャレンジャー デーモン 時速 174 マイルで 400 メートルを 8.6 秒で駆け抜けると、お父さんの昔のスーパービートルのように見えます。

パフォーマンスの数字は驚くべきものですが、このゴルフでさらに驚くべきことは、見た目が 100 パーセント純正品であることです。 素人目には、ただの疲れた古いゴルフに見えます。 リアバンパーの下にはスポイラー、エアベント、ギミックのエアディフューザーはありません。 内部のストーリーも同じで、ボンネットの下にあるうなり声の唯一のヒントは、時速 300 キロメートルまで上昇する速度計といくつかの追加のスイッチだけです。

Ronan Glon による 2017 年 5 月 10 日更新: 2 番目の段落の技術的エラーを修正しました。

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