の ラフェラーリのハイブリッドスーパーカー は日の目を見ることはほとんどありませんが、マラネロはその技術的フラッグシップのさらに極端なトラックに焦点を当てたバージョンに取り組んでいると伝えられています。
フェラーリは、最後の究極のスーパーカー、エンツォに続いて、エンツォと呼ばれる高性能バージョンを発表しました。 FXX. この車はあまりにも極端だったので、公道走行可能でさえなかったが、代わりにフェラーリは 30 台の車をそれぞれ顧客が選んだサーキットに出荷し、時折放映した。
現在、フェラーリはラ・フェラーリに対して同様のアプローチをとっているようだ。 しかし、FXX はエンツォの発売から数年後に登場しましたが、狂った「ラフェラーリ XX」はすでにニュルブルクリンクでテストしているところを目撃されています。
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によると 自動車局XX はアスファルトの基準を 6 分 35 秒で周回しました。これが検証できると仮定すると、ポルシェ 918 スパイダーの量産車記録 6 分 57 秒を超え、おそらく マクラーレンP1の「7分未満」タイム.
「通常の」ラフェラーリにはすでに 6.3 リッター V12 と 2 つの電気モーターが搭載されており、システムの総出力は約 950 馬力に達します。 改善の余地はあまりないようです。
伝えられるところによると、フェラーリはパワーに焦点を当てるのではなく、XXにサーキット専用のサスペンションセットアップとよりアグレッシブな空力パッケージを与える予定だという。 重量も削減される可能性が高いが、純正バージョンは決して肥大化した高級車ではない。
2015 年のジュネーブ モーター ショーでは、世界がラ フェラーリ XX を初めて公式に見ることができ、その直後に少数の幸運な (そして裕福な) 顧客が所有権を獲得したと伝えられています。
「XX」トラックカーは通常フェラーリが保管しているため、納車ができない場合があります。 以前の FXX と 599XX は、実際の顧客が実際に同社の車をどのように運転しているかをエンジニアに伝えるために使用されましたが、LaFerrari XX も同様の目的を果たす可能性があります。
ラフェラーリの総生産台数は 499 台（すべて販売済み）に設定されており、おそらく XX モデルは 12 台を超えることはないでしょう。 フェラーリは明らかに価格のことを話しているわけではありませんが、小さな国の GDP を想像してみてください。おそらくおおよその予想は当たっているでしょう。
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