正直に言うと、 フォルクスワーゲン パサート 有能な中型セダンだが、かなり退屈でもある。
それでは、どんなひねくれた頭が、火を噴く900馬力のドリフトカーに改造しようと考えるでしょうか?
もちろん、トップギアUSAの司会者タナー・ファウストの考えです。 ロックスター・エナジー・ドリンクのスポンサーとなっているレースドライバーは、このありえないマシンのハンドルを握って、今年フォーミュラ・ドリフト・シリーズに戻ってきます。
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パサートは箱から出してすぐには絶対に無理です ドリフト. 前輪駆動であり、入手可能な最も強力なエンジンである 280 馬力の 3.6 リッター VR6 でさえ、この巨大なセダンを元気よく動かすことはできません。
そのため、このパサートは後輪駆動に改造され、単独で 700 馬力を発生し、200 馬力の亜酸化窒素によって補助される 7.4 リッター V8 を搭載しています。 そのパワーは、4 速ドッグボックスと 3 ディスク クラッチを通じて伝達されます。
本格的なレースマシンの場合、当然、他のモディファイも行われます。
ボディワークは、巨大な Nitto タイヤを包み込み、「スワン マウント」リア ウイングのような空力要素を組み込むように変更されました。 サスペンションも強化され、インテリアは軽量化とロールケージなどの必需品を収納するスペースを確保するために取り壊された。
サーキットでどのようなパフォーマンスを発揮しても、このパサートはここしばらく登場した中で最もクールなレースカーの 1 つです。
ル・マンのハイテクプロトタイプやスポーツカーは素晴らしいですが、紛れもない何かがあります このような普通の、何の変哲もない車を、これほど派手な目的で使用することに満足しています。 漂流。
今年はファウストが4シーズンの休止期間を経てフォーミュラ・ドリフトに復帰する年となる。 パサートをパワースライドしていないときは、レッドブル・グローバル・ラリークロス・シリーズ、FIA世界ラリークロス選手権、ルーカス・オイル・オフロード・レーシング・シリーズに出場し続けることになる。 忙しいスケジュールについて話してください。
ファウストの珍しいフォルクスワーゲンレーサーはパサートだけではありません。 グローバルラリークロスでは、彼は スープアップビートル.
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