ボルボとイタリアのコーチビルダー、ベルトーネは 1970 年代から協力してきました。 彼らの最初のデザインは、みじん切りになってひっそりとしたランドールーフを備えたボルボ 262 クーペでした。 そして 80 年代半ば、ベルトーネはボルボ 740 を基にして、母親 (つまりボルボ オタク) だけが愛することができる 780 と呼ばれる 2 ドア バージョンを作りました。
しかし、過去数十年間、両社はまったく協力していない。 しかし、ボルボの取締役会がボルボ クーペ コンセプトの限定生産にゴーサインを出したため、状況はすべて変わろうとしています。
2013 年のフランクフルト モーター ショーでデビューしたボルボ コンセプト クーペは、ターボとスーパーチャージャーを搭載しています。 2.0リッター4気筒エンジンとプラグインハイブリッド電気パワートレインを組み合わせ、後部に電気モーターを搭載 車軸。 全体として、クーペ コンセプトは 400 馬力、490 ポンドフィートのトルクを発生します。
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ドイツの自動車ウェブサイトの報道によると、 自動ビルドクーペは報道陣や一般大衆から同様に非常に賞賛されたため、ボルボはベルトーネと契約を結び、トリノに拠点を置く小規模な生産施設で数台のモデルを稼働させました。
ハイパワーハイブリッドパワートレインがストリートに登場するのを期待していたとしたら、そうではありません。 コンセプトのプラグインハイブリッドドライブトレインは高価すぎるため、ボルボは量産モデルに通常のハイブリッドまたは強制誘導ガソリンパワートレインを搭載する可能性が高い。
私は、そのデザインラインをクーペコンセプトに取り入れたボルボ P1800 の大ファンであり、21 を長い間切望していました。セント 世紀の解釈。 今、私はついに自分のファンタジーが実現するのを見ることになるが、それを買う余裕がないという苦しみに苦しむことになるだろう。 しかし、ボルボファンである私にとって、それは非常に心痛むことです。
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