2014 ポルシェ 911 ターボとターボ S が発表

ターボはおそらくポルシェ 911 ラインナップの中で最も象徴的なモデルです。 ポルシェが前世代の 911 の 20 バージョン以上を販売したことを考えると、これは何かを物語っています。 それはまた、再設計された 2014 911 ターボに多くの人が乗っていることを意味します。

2014 年モデルでは、911 ターボは 991シャーシ それは古い997を置き換えることになります。 つまり、911 とほぼ同じくらい新しいということだ。

ほとんどの車にはトランクがありますが、2014 911 ターボには 2 つのターボチャージャーと直噴装置を備えた 3.8 リッター フラット 6 エンジンが搭載されています。 出力は 520 馬力で、911 ターボ (オプションのスポーツ クロノ パック装着時) は 3.2 秒で時速 60 マイルに達し、最高速度 296 マイルまで継続します。

十分じゃない？ ポルシェは560馬力のターボSも提供する予定だ。 時速0マイルから90マイルまで2.9秒で加速し、最高速度は198マイルになります。

私たちとしては 以前に報告された, 利用可能なトランスミッションはポルシェの7速デュアルクラッチPDKのみとなります。 マニュアルを探している購入者は、「ベース」の 911 カレラまたはカレラ S を購入する必要があります。

2014 911 ターボでハイテク化されているのはトランスミッションだけではありません。 全輪駆動システムは、電子制御のマルチプレート カップリングと、フロント アクスル コンポーネントの水冷を備えています。 ポルシェによれば、これによりシステムはより多くのパワーを前輪に送ることができ、911の特徴であるテールの幸福感が抑えられるはずだという。

新型ターボには全輪駆動に加えて、四輪操舵も搭載される。 時速 31 マイルまでの速度では、システムは後輪を前輪とは反対側に操縦し、小回りを利かせます。 時速 80 マイルを超えると、安定性を確保するために前輪と平行にステアリングされます。

もう 1 つのハイテク機能は、車のアクティブ エアロダイナミクス パッケージです。 フロントチンスポイラーとリアウイングはどちらも 3 つの位置のいずれかに調整できます。 ほとんどの調整可能なリア スポイラーで電気モーターが使用されるのとは対照的に、フロント スポイラーは空気圧によって展開されます。

911 カレラと同様に、911 ターボもパナメーラ スタイルのセンタースタックといくつかの新しい技術機能を備えた再設計されたインテリアを備えています。 道路標識と制限速度の認識機能に加えて、レーダー誘導クルーズコントロールが利用可能になります。

後者は米国に到着できない可能性があります。 メルセデスは同様のシステムをアメリカの標識用に再調整する価値はないと考えたため、ポルシェがアメリカのドライバーにそれを利用可能にすれば、それが初めてとなる。

スタイリングは決してポルシェの強力なスーツではありませんでしたが、何と言っても、2014 911 ターボは真剣に見えます。 大型のリアスポイラーやエンジンカバーのベント、幅広のリアフェンダーなど、クラシックなターボスタイルの特徴が見られます。 ポルシェによれば、ターボは911の中で最も広いボディを持つという。

2014 911 ターボは、今年後半に米国のショールームに到着する予定です。 価格はベースターボが14万8300ドル、ターボSが18万1000ドルから（どちらの価格にも目的地料金950ドルが含まれる）。

991 911 は、フラットなプロファイルとドライバーの関与よりもテクノロジーに重点を置いているため、当初から物議を醸す車でした。 再設計された911ターボもおそらく同様に物議を醸すだろうが、それでも印象的な車であることに変わりはない。

2014 ポルシェ 911 ターボについてどう思いますか? コメントで教えてください。

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