E-ZPassタグが料金所から離れた場所で監視されていることがNYCLUで判明

E-ZPass は、格子状の道路や制御不能な怒りと同じくらい、ニューヨーク市の運転の一部となっています。

電子料金支払い装置は市内に通じるすべての橋やトンネルで使用されており、一部の場所では料金所の料金を現金で完全に置き換えています。

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しかし、伝えられるところによると、市当局は料金徴収のためだけではなく、これらの場所から遠く離れた場所でもこのシステムを使用しているという。

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交通当局は少なくとも 4 年間、交通渋滞調査の一環として、E-ZPass タグを使用して、疑いを持たないドライバーの動きを追跡してきました。

ニューヨーク自由人権協会（NYCLU）は、公文書を徹底的に調査し、地図を作成することで監視を明らかにした。 E-ZPass リーダーの場所によると、ほとんどのドライバーは自分のタグが料金所から読み取られていることに気づいていないというにオートブログ.

また、ドライバーが追跡をオプトアウトするための手順も定められていません。

この情報を利用している市と州の両機関は、個々の車の識別情報がスクランブル化されていると述べている。州当局は、データは「交通管理の目的のみ」に使用されると述べているが、ニューヨーク市交通局は、この情報は「市内のモビリティを改善する」ためだけに収集していると述べている。

NYCLUが入手した文書によると、ニューヨーク州は、移動時間を測定し、州道での事故を追跡するTRANSMITプログラムの「匿名プローブ」としてE-ZPassリーダーを使用している。

文書によると、ニューヨーク市の「ミッドタウン・イン・モーション」プログラムでは、E-ZPassリーダーを使用してエンジニアが「交通渋滞ポイント」を検出できるよう支援しているという。

しかし、NYCLUは、交通情報をどのように使用できるか、あるいはどれくらいの期間保持できるかを規定した規制は存在しないと指摘している。

「それは非常に憂慮すべきことだ」とNYCLUスタッフ弁護士の廣瀬真理子氏は語った。

そして、それらの E-ZPass リーダーはどこにでもいる可能性があります。捜査員は、E-ZPass で使用されているのと同じ周波数の信号を検出する装置を持ち歩きました。読者を獲得し、マンハッタンのミッドタウンの数ブロックで一貫してヒットを記録しました。料金は発生しませんでしたブース。

2013 年 8 月、43 人の E-ZPass リーダーがニューヨーク市での完了した移動時間に関する 250,000 件のレコードを毎日生成しました。 2014 年 7 月までに、市内には 149 の E-ZPass リーダーが稼働していました。

ドライバーの動きを追跡する電子システムは、警察が危険な行為を行うことを懸念する公民権活動家らの懸念を引き起こしている。基本的に人々を監視したり、特定の宗教や政治活動に参加しているかどうかなどの機密情報を知るためにそれらを使用するイベント。

市の法執行当局者はNYCLUに対し、収集した情報にアクセスできるかどうかは不明だが、E-ZPassリーダーを「運営」しているわけではないと語った。

先月末、警察当局は市に対し、全米で22億件のナンバープレート記録を誇るナンバープレート読み取り会社、ヴィグリアント・ソリューションズとの3年間44万2,500ドルの契約を承認するよう求めた。

州当局者らは文書の中で、TRANSMITプログラムのために収集された情報は「法執行を目的としたものではない」と述べた。

この訴訟は、特に国民が当局の行動に気づいていない場合に、テクノロジーがいかに便利な時間節約から市民的自由への潜在的な脅威へとどのように変わり得るかを浮き彫りにしている。

「私たちが本当にしたかったのは、この情報を入手して一般に公開することでした。そうすれば、彼らは何が起こっているのかを理解し、自分たちで状況を評価できるようになります。」とNYCLUのヒロセ氏は語った。

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