これらすべては、ミシガン州のミルフォード試験場にある新しいゼネラル モーターズ エンタープライズ データ センターで行われます。 そこでは、5 つの古いシボレー ボルト航続距離延長型電気自動車バッテリーがライトに電力を供給しています。
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おそらくあなたは疑問に思っているでしょう。 電池がまだ使えるのなら、なぜまだEVに使われていないのでしょうか? 簡単に言えば、シボレー ボルトは通常、動作するために特定の電圧を必要とし、バッテリーの出力が特定のレベルを下回ると、その電圧を供給できなくなるからです。 ただし、バッテリーがまったく役に立たないというわけではありません。 電気自動車では役に立たないかもしれませんが、 GMによると, 「据え置き用の残り汁がたくさんある」。
「シボレー ボルトのバッテリーが耐用年数に達した後でも、最大 80% 残りのストレージ容量は残っています」とバッテリー ライフ サイクル管理担当シニア マネージャーのパブロ バレンシア氏は述べています。 「この二次利用アプリケーションは、産業規模で廃棄物の削減と経済的利益をもたらしながら、その寿命を延ばします。」
バッテリーはバックアップ電源としても機能し、必要に応じて建物を最大 4 時間稼働し続けることができます。 余ったエネルギーは、未使用であれば送電網に送り返すことができます。 実際、GM の 74 キロワットの地上設置型太陽電池アレイと 2 台の 2 kW 風力タービンが連携して動作します。 オフィスビル全体だけでなく、隣接する駐車場にも電力を供給するのに十分な電力を生成します。 多く。 合計すると、再生可能技術は年間約 100 メガワットのエネルギーを生成します。これは、12 世帯に 1 年間電力を供給するのに十分なエネルギーです。
それだけではありません。 GM はこれらすべてから何かを学ぼうとしています。 同社はこの建物を一種の現実の実験として扱っており、それがどのように行われるかを正確に把握できるようにしている。 これらのバッテリーはエネルギーを分配し、さらに商業的および非商業的な用途を決定します。 彼ら。 「企業はこの再利用により初期費用を削減しながら、既存のバッテリーからすべての機能を引き出すことができるため、このシステムは商業用途に理想的です」とバレンシア氏は述べた。
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