BMW の今後の 7 シリーズの再設計は、ドイツの自動車メーカーにとって非常に重要です。 新型メルセデス・ベンツ Sクラスのような魅力的で技術的に先進的なライバルと強力なパフォーマンスを備えた ジャガー XJR のような挑戦者にとって、2016 7 シリーズはスタイル、効率、運転の面で水準を高める必要がある ダイナミクス。
BMWが第6世代フラッグシップの技術アップグレードのリストを発表したことで、ビマーが十分な成果を上げたかどうかが分かる。
現在の車との最も大きな違いの 1 つは、炭素繊維強化プラスチック (CFRP) の多用により 130 キロ/286 ポンド軽量化されたことです。 再設計された 7 シリーズの構造は、BMW の i シリーズ モデルでの CFRP の多用からインスピレーションを受けました。
関連している
- フロントにはビジネス向け、後ろには 31 インチのテレビ。 BMWの電動i7は車輪のついた上映室だ
- BMW、色が変化するペイントを施した電気自動車をCES 2022で披露
- 無人運転車はなぜ醜いのか、BMW はそれをどのように変えるつもりなのか
次にエンジンとトランスミッションです。 公式の出力仕様はありませんが、軽量化され、より効率的な 3.0 リッター直列 6 気筒ツインパワー ターボが 2016 年に発売されることはわかっています。 エントリーレベルのモーターは2.0リッター4気筒と噂されており、後にハイブリッドのオプションも導入される予定だ。 そして最もエキサイティングなのは、760iにはロールスロイスの6.6リッターツインターボV12が搭載されることだ。
エンジンの選択に関係なく、すべての新しい 7 シリーズ モデルには、BMW のステップトロニックの最適化されたバージョンが組み合わされます。 ナビゲーション支援のギアチェンジを提供する 8 速オートマチック (これもまた、 ロールスロイス）。
ドライビングダイナミクスの観点から、BMW は自動的にセルフレベリングを行い、ダンパーを動的に調整する 2 軸エア サスペンション システムを導入しています。 新しいシステムの可能性を最大限に活用するために、BMW は、ドライバーの入力を使用してサスペンションの動作を調整する、選択可能なドライビング コントロール ユニットに「アダプティブ」モードを追加しました。 基本的に、より積極的に運転するほど乗り心地は硬くなり、その逆も同様です。
内部では、BMW は iDrive インフォテインメント システムに新しい機能を追加しました。 すべての便利な機能を制御するためにタッチ ディスプレイが統合されており、新しい「ジェスチャー コントロール」システムにより、事前に定義された手の動きで特定のインフォテインメント機能を制御できるようになります。
最後に、安全性と利便性のテクノロジーが大幅に向上しました。 車外から BMW のディスプレイ キーを使用して 7 シリーズを駐車できるようになりました。 そして、真新しいカーボンファイバー製軽量ボディを台無しにしないように、BMW はいくつかの新しい安全グッズを追加しました。 後部衝突防止システムとクロストラフィックアラートが標準装備されています。 追加料金で、ステアリングと方向制御 (車線内に留まるようにステアリングホイールが自動的に調整されます)、車線逸脱警報、およびアクティブ側面衝突防止を追加できます。
この新しい情報が入手可能であれば、次世代 7 シリーズの正式発表が目前に迫っているのは当然です。
編集者のおすすめ
- 2024年初の電動5シリーズとしてBMW i5を発表
- 全電気自動車の BMW i7 は車輪付きのホーム シアターです
- Apple Watch Series 7はiPhone 13とともに数量限定で発売される予定
- BMW のエントリーレベルの 2 シリーズ グラン クーペは、小さなパッケージに大きなテクノロジーを詰め込んでいます
- BMW、好き嫌いが別れるコンセプトカーで次期4シリーズをプレビュー
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
