グッドイヤー タイヤ アンド ラバー カンパニーは、長年にわたり自動膨張タイヤ システムの開発に取り組んできましたが、最近この技術の新たなテスト段階に移行していると発表しました。 「航空維持技術」と名付けられたこのプロジェクトは、米国エネルギー省の支援を受けて、米国とカナダを拠点とするトラック輸送隊による18か月の試験期間を開始する。
グッドイヤーによると、AMT技術は蠕動ポンプ技術を利用して、タイヤ空気圧を自動的に一定に維持するという。 フリートが希望するレベルを設定できるため、ドライバーは希望のタイヤ空気圧を設定し、すぐに全国の高速道路に乗り出すことができます 考え。 タイヤが自動的に最適なレベルに維持されるため、タイヤの寿命が延びるだけでなく燃費も向上するため、AMT を使用することで車両は大幅な小銭を節約できます。
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このテクノロジーが商用車の実装にどのような影響を与えるかを調査したところ、わずか 44% という驚くべきデータが得られました。 すべてのトラックタイヤのうち、目標空気圧の 1 平方インチあたり 5 ポンド以内にあり、7% は空気圧が 20 psi 未満です。 もっと。 私たちが最も必要としているのは、タイヤが壊れそうな状態で高速道路を走行するトラックです。
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それでは、これはおそらく護送船団を管理しない私たちにとって何を意味するのでしょうか? まず、燃費とタイヤの劣化に関しては、同様の節約効果が得られることがわかります。 また、タイヤの磨耗が減れば年間の事故も減るため、単に財布関連のメリットだけではありません。
DOEの自動車技術局はすでにグッドイヤーの研究に150万ドルを寄付しており、AMTの進捗状況を監視するために今年9月から監視を続けている。
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