2015 三菱アウトランダー GT V6 レビュー

2015 三菱 アウトランダー GT V6

メーカー希望小売価格 $24,000.00

スコアの詳細

「三菱アウトランダーは少し時代遅れに感じるかもしれませんが、頑丈なシンプルさと価値という伝統的な三菱の美徳も備えています。」

長所

• 爽やかなエクステリアスタイル
• 価値がある
• 優れたステレオ
• 耐久性に優れた内装

短所

• ラフな乗り心地
• 時代遅れのインテリアスタイル
• 3列目シートが使えない

スポーツでも、政治家でも、車でも、私は弱者を応援するのが好きです。 そして、自動車に関しては、三菱よりも大きな自動車業界の弱者を見つけるのは困難です。 そのため、私はそのフラッグシップクロスオーバーであるアウトランダーが本当に好きになりたかったのです。

結局のところ、それは挑戦でした。 アウトランダーはひどい車ではありません。 それは好感の持てる性質さえ持っています。 しかし、ハイテククロスオーバーの現代世界では、人気のあるCUVに対する三菱の考え方はすでに時代遅れに感じられます。

奇抜な顔

アウトランダーの優れた点の 1 つは、そのスタイリングです。 外装の滑らかなライン、最先端の照明デザイン、回路基板からインスピレーションを得たグリルが三菱を際立たせています。

アウトランダーの形状は非常に典型的ですが、巧妙に選択された機能をいくつか組み合わせて独特なものにしています。 回路基板のデザインを備えた分割グリルは、電気自動車に搭載されているグリルを彷彿とさせます。 リアライトはラップアラウンドデザインを採用しており、滑らかなラインに立体感と鮮明さを与えるのに役立ちます。

このセグメント内で、アウトランダーの視覚的存在感に近いクロスオーバーは他に次のとおりです。 日産ローグ そして キア・ソレント. スタイリングは少し意見が分かれるかもしれませんが、混雑した市場では間違いなくそれ自体が正当な理由となります。

大箱バーゲン品

残念ながら、車内については同じことが言えません。 多くの点で、この車はストアブランドの製品を思い出させます。 確かに、Sorny TV はブランド品と同じ機能をすべて備えているかもしれませんが、見た目も感触も安くなっています。

三菱もそうです。 積載されたGTには、ヒーター付きのレザーシート、大音響のステレオ、ナビゲーション、車線逸脱警報など、あらゆる機能が備わっています。 残念ながら、これらのコンポーネントはすべて、スペアパーツ箱から拾ってきたかのように感じられます。

インテリアには、別の車に由来しているように見える、または単に古いように見えるスイッチやトリム部品がたくさんあります。 その結果、さまざまな装備を備えているにもかかわらず、アウトランダーに乗っている感覚は贅沢なものではありません。

最も豪華ではない乗り物を体験しているのは、3列目に閉じ込められている不幸な魂でしょう。 アウトランダーは 7 人乗りで、私が 6 フィート 3 インチの体格で NBA でポイントガードをプレイする資格があるのと同じです。 これは厳密には正しい声明ですが、現実とはほとんど似ていません。

ただし、内部は少なくとも適切に組み立てられているようです。 私のプレスデモンストレーターは、私の玄関先に到着するまでに、通常よりもはるかに多い10,000マイル近くの走行距離を記録していました。 ボロボロにも関わらず、間違いなく世界で最も下等な自動車ジャーナリストの手によって、アウトランダーは無傷のままだった。 これは、アウトランダーが子供、犬、酔った義理の家族、そして時間の試練に耐えられるという良い兆候です。

過去からの爆発

現代のクロスオーバーは自動車をベースにしています。 車のステアリング、車のサスペンション、車のシャーシがあります。 要するに、彼らは車のように運転します…ただの背の高い車です。 アウトランダーは明らかに昔ながらのトラックのような雰囲気を持っています。

アウトランダーには 2 つのエンジンが搭載されており、そのうちの 1 つは自動車に近いものです。4 気筒と、私の GT プレス デモンストレーターと同様に 3.0 リッター V6 です。 このエンジンは 224 馬力と 215 ポンドフィートのトルクを発生し、スリル満点ではないにしても、走り回るには十分以上です。

この体験の本当にトラックらしい部分は、乗り心地とハンドリングの形で現れます。 ステアリングは重く、かなりダイレクトですが、ほとんど完全に感覚が麻痺しています。1990 年代のピックアップトラックや SUV を運転した人にはおなじみの感覚です。 乗り心地も洗練さに欠ける。 でこぼこした道路やわだちの多い道路では、アウトランダーのサスペンションは衝撃を吸収するのではなく、方向を変えているように見えます。

この体験は厳しいものですが、実際にクロスオーバーを購入する母親や父親には少し不適切かもしれません。 少なくとも言えることは、アウトランダーはそのサイズの車としてはかなりグリップとハンドリングが良いようだということだ。 これは主に、三菱がアウトランダーに適合するために選択した先進的な全輪駆動システムのおかげです。

結論

アウトランダーは古く感じられるかもしれませんが、頑丈さ、信頼性、価値といった古い三菱の美点も備えています。 実際、これがアウトランダーの最大の根拠であり、頑丈さと価値の組み合わせです。

アウトランダーの基本価格は 24,000 ドルからで、フル装備の場合は 35,000 ドル弱で購入できます。 この価格帯には幅広いクロスオーバーが含まれていますが、これより安い価格で同様の装備を備えた車両を見つけることは不可能です。

問題は、それに近い選択肢が他にもあるということだ。 日産ローグも、 ムラーノ島 スタイリッシュなデザインとクラスをリードする技術を提供し、 スバル フォレスター そして アウトバック どちらも優れたドライビングダイナミクスと優れた全輪駆動を提供します。 これほど強力なクロスオーバー車が数多く存在する世界において、アウトランダーがどこに適合するのかを見つけるのは困難です。

高音域

• 爽やかなエクステリアスタイル
• 価値がある
• 優れたステレオ
• 耐久性に優れた内装

低音

• ラフな乗り心地
• 時代遅れのインテリアスタイル
• 3列目シートが使えない

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