シトロエン・メハリ、ミニ・モーク、ルノー・ロデオなどの人気ビーチカーはすべて、本物の車を持たずに姿を消しました。 1980 年代から 1990 年代初頭にかけて後継者が誕生しましたが、それらのネームプレートの少なくとも 1 つは、ほぼ完全に準備が整っているように見えます。 戻ってくる。 パリに本拠を置くシトロエンは驚くべきことにMINIを完全に打ち負かし、我々に次のような成果をもたらすと発表した。 来月のフランクフルトモーターショーで現代のビーチカーがどのようなものになるかを正確にプレビュー 見せる。
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によると シトロエン、コンセプトは「伝説のメハリの精神を再考した、C4 カクタス クロスオーバーの新鮮で爽快なバージョン」という形になります。 これ以上続けることはあまりありませんが、 この声明は、スタンドアロンとしてではなく、ファンキーなクロスオーバーの派生として宣伝されるため、まだ名前のないコンセプトが本格的なレトロ風のデザインを特徴としないことをほのめかしているようです モデル。
動力はシトロエンの部品箱から直接取り出した3気筒または4気筒のガソリン燃焼エンジンから供給されます。 そして、オリジナルのメハリの軽量で有名なプラスチック製のボディパネルは、コストと安全性を考慮して板金に置き換えられる可能性が最も高いです。 理由。 通常生産されているカクタスの4ドア設定を維持するのか、それとも収集価値の高い1968年モデルのように2ドアのみを搭載するのかは、現時点では誰にも推測できない。
同様に、このファンキーなコンセプトの将来がどうなるかは、ショー来場者、シトロエナホリック、そして将来のオーナーがそれにどのように反応するかによって大きく左右されます。 しかし、シトロエンは徐々にその素晴らしくユニークな奇妙さを取り戻しつつあり、同社CEOのリンダ・ジャクソンは最近、メハリを復活させるという考えに前向きであることをほのめかした。
「もしかしたら、（ラインナップに）メハリの居場所があるかもしれない。 それは我々が検討していることだ」と幹部は業界紙とのインタビューで明らかにした。 自動車ニュース.
9月15日から始まるシトロエンの次期コンセプトの詳細とライブ画像をフランクフルトのショーフロアから直接お届けします。
既視感
シトロエンは、記憶に新しいところでは、現代のビーチカーのアイデアを 2 回にわたって試してきました。 2003 年、同社は革新的な (かさばるにもかかわらず) 取り外し可能なルーフを備えた C3 シティカーのオープントップ バージョンを C3 プルリエルと名付けて発売しました。 2010 年に斧が与えられるまで、プルリエルはヨーロッパ全土で 100,000 個以上販売されました。
C3 プルリエルの後継車は、2010 年のパリ モーター ショーで披露された、ラコステ (写真) と呼ばれる未来的なコンセプトによってプレビューされました。 結局のところ、同社は財政的に厳しい状況にあったため、このような少量モデルの開発を正当化できず、ラコステはコンセプトのままであり、C3 プルリエルが置き換えられることはありませんでした。
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