ソニーが最初の自動車を発表しました。 ビジョンS、CES 2020で未来的なプロトタイプとして。 多くのハイテク企業が自動車産業への進出について話しているが、ソニーはひっそりと予告なしに参入してきた。 Appleさえも上回る パンチに。 同社はその栄誉に安住することなく、欧州で電気セダンのペースを上げ始めている。
コンセプトカーを作るのは難しくて高価ですが、走り、運転し、停止し、ヨーロッパの道路で合法的に運転できるコンセプトカーを作るとなると、その挑戦は飛躍的に増大します。 ソニーは、公道で Vision-S のテストを開始するのに最も簡単な場所を選択しませんでした。 オーストリアではプロトタイプが放たれたため、テストドライバーは狭い山道、ヘッドライトが照らすほどの雪、車のシステムに大きな負担をかける氷点下の気温に対処する必要がある。
ビジョンエス | ヨーロッパでの公道テスト
ソニーはVision-Sのテストを母国である日本で行うと思われるかもしれないが、そのプロセスはアルプスの中心で開始された。 なぜなら、オーストリアのグラーツに本拠を置く世界最大の受託製造およびエンジニアリング企業のひとつであるマグナ・シュタイヤー社と提携しているからです。 企業。 また、自動車製造目標を達成するために、ボッシュやヴァレオなどの協力も得ました。
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視覚的には、Vision-S はラスベガスでの導入以来あまり変わっていないように見えますが、板金の下では多くのことが進化しています。 同社AIロボティクス事業グループの上級副社長、川西泉氏によると、エンジニアたちはセンサーの数を40個に増やしたという。 また、車両のネットワーク機能も向上しました。 完全に電動化されたパワートレインがこの1年で進化したかどうかについては言及されていない。
ビジョンエス | モビリティの進化への貢献を目指して
同様に、ソニーは Vision-S の次の計画について正確には明らかにしていませんが、それに多大な労力を費やしていることは明らかです。 プロトタイプを微調整していることは、自動車業界への早期参入を真剣に考えていることを強く示唆しています。 後で。 まだ分からないのは、同社がサプライヤー分野での権益を次のようなライバル企業に植え付けるかどうかである。 ハーマン、あるいはフォード、ゼネラル・モーターズなどの企業に次ぐ自動車メーカーの地位を獲得することを目指すのか。 テスラ。
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マグナ・シュタイヤーはすでに Vision-S の隅々まで熟知しており、ソニーの実現を支援しているため、このセダンが生産にゴーサインが出れば、ソニーが製造を担当できる可能性があります。 現在、メルセデス・ベンツ G クラス、トヨタ スープラ、BMW Z4 を製造しています。 確かなのは、プロジェクトがここで終わらないということです。 ソニーは、特に新しいエンターテインメント機能を追加することで、インフォテインメント システムを改善したいと指摘した。
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