イーロン・マスクには、テスラについてみんなに話させる才能があります。 ポルシェが新型車を発表した直後 タイカン電気自動車 ニュルブルクリンクを周回しました 7分42秒後電気量産車の新記録を樹立したマスク氏は、より良いタイムを樹立するためにテスラ・モデルSがドイツのサーキットに派遣されているとツイートした。 テスラ すでに記録を破っていることをほのめかし、公式記録とするために2019年10月にコースに復帰するという約束を守った。
投稿 — 他にどこに投稿しますか? カリフォルニアの同社は公式ツイッターページで、トラック走行データがテスラ・モデルSプレイドの「鳴動時間は7分20秒」であると説明した。 これはタイカンに比べて大幅な改善です。 同社が本拠地でポルシェに恥をかかせるまでに時間はかからなかった。 セダンのトリプルモーターパワートレインを改良すれば、トラックを7分5秒で周回できる可能性があるとも付け加えた。 プロトタイプは、テスラのカリフォルニア本社で一連の最新情報を受け取った後、公式タイムを設定するために 10 月にグリーン ヘルに戻りました。
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トラックテストのデータは、Model S Plaid がニュルブルクリンクで 7 分 20 秒を達成できることを示しています。
いくつかの改良を加えれば、モデル S が来月復活するときには 7:05 が可能になるかもしれません。
— テスラ (@Tesla) 2019年9月19日
公式の詳細はまだほとんどありませんが、 スパイショット サーキットで撮影されたプロトタイプは、後輪の後ろにBMW風のエアカーテンを備えていることがわかります。 Motor 1 によれば、これらの通気口は、ブレーキの冷却からホイールハウス内の乱流の低減まで、さまざまな機能を実行できます。 奥に向かって、 テスラ モデルS 環境に優しいバッテリー駆動のセダンではなく、レースカーにあるような巨大なリアディフューザーを手に入れました。 私たちはこれまでで最も極端なテスラに注目しています。
テスラはこれまで、新記録の樹立に向けて多くの浮き沈みを経験してきた。 ビデオ映像 トラックの左側で故障した赤いモデルSの写真がネット上に出現した。 何が問題だったのかについては何も語られていない。 パワートレインの問題である可能性もあれば、単にエネルギーが不足している可能性もあります。 全力で運転すると、記録的な速さで電気自動車のバッテリーが消耗します。 レッカー車が到着した直後に平気で追い越すタイカンは、さらなる侮辱を引き起こす。
一方、ポルシェは、750馬力のターボSモデルではなく、670馬力のタイカン ターボが現在の記録を樹立したと静かに指摘した。 運転手 ドイツの会社は、最も強力なモデルをサーキットに投入する前に、アメリカのライバルがどのような能力を発揮するかを見極めようとしているのではないかと推測している。 あるいは、Turbo S が Turbo とまったく同じ時間を設定する可能性もあります。 前述の数値は一時的なオーバーブースト機能に対応しており、どちらも通常の状態で 615 頭の馬を提供します。
これが重要な理由は次のとおりです。ニュルブルクリンクは世界で最も挑戦的なレーストラックです。 ほとんどのレースやテストに使用されるノルドシュライフェ (ドイツ語で「北ループ」) 構成は、アイフェル山脈を曲がりくねって進み、全長 14 マイル以上、100 以上のコーナーがあります。 トラックの巨大さ、高速走行、一部のコーナーの難しさにより、ニュルブルクリンクは伝説的な存在となっています。 自動車メーカーはこのトラックを新車のテストに使用しており、ラップレコードは広報の金となります。
新記録を樹立しようとしているモデルSは、ありきたりのセダンではありません。 それはできるバリアントですらない 会社から買う、しかしそれはすぐに変わります。 ドイツに出荷されたプロトタイプには、 改造されたリアスポイラー, 大型フェンダーフレア、そして剥ぎ取られたインテリア。 そのうちの 1 つが上の写真で、同社が線路に設置したスーパーチャージャー ステーションの隣にあります。 二人ともミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤを履いているところも目撃されています。 これらは非常にアグレッシブな (公道走行可能ではあるが) パフォーマンス タイヤであり、現在セダンのオプション リストにはありません。 2台の車はアップグレードされたパワートレインを搭載しているため、スティッキータイヤは必須です チェック柄と呼ばれる.
TESLA MODEL Sがポルシェ・タイカンのニュルブルクリンク記録を目指します!!
表面的には、Model S がレーストラックを速く走るためにパーツを追加するかどうかはまったく無関係に思えますが、アドオンがすべての違いを生み出します。 改造されたモデル S で記録を樹立することは素晴らしい偉業ですが、それは何の証明にもなりません。 ポルシェはフルストックのタイカンを使用して独自の記録を打ち立てましたが、テスラは同一の比較を行うためにモデルSで同じことを行う必要があります。 テスラは、これを試みる最初のメーカーではありませんが、 定義を拡大解釈する 「市販車」という名前を付けると、ラップレコードに星印が付くだけになります。
リングで記録を樹立するには、膨大な経験が必要です。 元F1チャンピオンでありながら、 ニコ・ロズベルグ ボランティアした Twitter上で モデルSを運転するには、 オートブログ テスラはトラックに詳しいドライバーを募集したと報告した。 今後数週間のうちに、マシン、ドライバー、そして両者のタイムについてさらに詳しく知ることになるだろう。
2019年10月15日更新：記録挑戦に関する最新情報を追加しました。
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