フォルクスワーゲンは、ヒッピーに優しい象徴的なバスの現代版を作るというアイデアを何度か実験してきました。 私たちは、2001 年のマイクロバスや 2011 年の Bulli など、一連のコンセプトを見てきましたが、ことわざでいうところの量産化の許可を得たものはありませんでした。 ようやくタイミングが整い、待ち時間はもうすぐ終わります。 フォルクスワーゲンは変革を急ぐ ID バズコンセプト 2017 年に購入して運転できるバンに導入されました。 電動化され、暫定的に2022年にショールームに導入される予定だ。 これについて私たちが知っていることはすべてここにあります。
コンテンツ
- それは何ですか？
- 中はどんな感じですか？
- 荷物も運ぶことができるのでしょうか？
- やはりリアエンジンなのでしょうか？
- 自動運転できるのでしょうか？
- いつ購入できますか?
それは何ですか？
フォルクスワーゲンは、現代のマイクロバスの製品版をまだ導入していないことに注意してください。 それ 発売すらしていない モデル名はまだです。 前述の I.D. Buzz コンセプト (上図) はモデルの正確な輪郭をスケッチしましたが、 一部（デザインや仕様を含む）は今後若干変更される予定です。 年。 コンセプトカーに関しては当然のことだ。 そうは言っても、伝統的なデザインは残り、フォルクスワーゲンは量産モデルが高度にモジュール化された MEB プラットフォームに搭載されることを確認しました。
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スタイリストは、 ツートンカラーの外観、フロントドアに組み込まれた背の高いクォーターウィンドウ、リアルーフに切り込まれたエアベント 柱。 彼らはコンセプトに分割フロントガラスと丸いヘッドライトを与える手前で止まったが、コンセプトはレトロだ で導入されたリアエンジンのビートルベースのオリジナルの現代的な解釈として認識できるのに十分です。 1950年と 2013年まで建てられた ブラジルで。
中はどんな感じですか？
そのキャビンは、大きな箱型バンから期待されるのと同じくらい広々としています。 3列シートに最大8人が乗車できるスペースがあり、木製の床に組み込まれたレールにより、ユーザーはさまざまな方法でインテリアを設定できます。 これらの機能はコンセプトによって示されており、量産モデルにも導入されることが期待されます。 フロントシートは180度回転し、リビングルームのような広々とした空間を演出します。
冒険に適したアクセサリー (キャンプ テントなど) の長いリストが、フォルクスワーゲンまたはアフターマーケット ベンダーから入手可能になると想定するのが合理的です。 バズはオリジナルの後部エンジンのバスと同じくらい多用途です。
荷物も運ぶことができるのでしょうか？
前モデルと同様に、Buzz は人を乗せる構成と荷物を運ぶ構成で利用可能になります。 フォルクスワーゲン 後者を明らかにした — 再び、量産に近いコンセプトカーとして — 2018 年にロサンゼルスで。 8人乗りモデルとほぼ同じですが、窓も座席もありません。 その代わり、後部ドアを開けると、完全に平らな荷台フロアと電動工具を動かすためにバッテリーパックから電力を引き出す230ボルトのコンセントを備えた大きな保管コンパートメントが現れます。 この機能により、Buzz Cargo は 1,760 ポンドの積載量を備えた移動式ワークショップに変わります。
やはりリアエンジンなのでしょうか？
ある意味。 標準構成では、MEB プラットフォームはリアアクスル上に単一の電気モーターを搭載しています。 Buzz では、111kWh の巨大なリチウムイオン バッテリー パックから電力を取り出して 369 馬力を発揮する 2 つのモーター (各ホイール セットに 1 つ) が搭載されています。 フォルクスワーゲンは、270マイルの走行距離を見積もっている。 同社はまた、小型の83kWhバッテリーパックと単一の268馬力モーターを後部に搭載した、より基本的な後部モーターバージョンのコンセプトを作成するのは比較的簡単だと説明した。 ただし、ガソリンエンジン搭載モデルの予定はない。
人気の高いビートルベースのオリジナルモデルが時速 0 から 60 マイルのタイムを「最終的に」記録したのに対し、バズは基準となるスプリントを 5 秒フラットで実行します。 その最高速度は電子的に時速99マイルに制限されています。
自動運転できるのでしょうか？
ある程度はそうです。 フォルクスワーゲンは部分自動運転を念頭に置いてバズを開発しており、 提携 ドーハで開催される2022 FIFAワールドカップ中に自律型プロトタイプのフリートを配備するためにカタール政府と協力した。 カタール投資庁と協力して、ドーハの道路に自動運転バンを設置するために必要な物理的およびデジタルインフラを開発することに合意した。 プロジェクトの詳細はまだ最終決定されていませんが、カタールが乾燥した日当たりの良い場所であるため、プロトタイプが氷、雪、霧の中を移動する必要がないことが助かります。
35台のシャトルが到着します フォルクスワーゲンのレベル4駆動システム、これは、適切な条件が満たされたときにドライバーがハンドルから両手を放し、道路から両目を離すことができる技術に相当します。 この機能が Buzz の製品版で利用できるかどうかはまだわかりませんが、自律性への一歩であることは間違いありません。
いつ購入できますか?
フォルクスワーゲンは、MEB プラットフォームを立ち上げました。 ID.3、主にヨーロッパ市場向けに開発されたゴルフサイズのハッチバック。 それは間もなく、ティグアンサイズのクロスオーバーを支えることになります。 ID.4 それは米国で販売（そして後には製造）される予定です。 これらは生まれ変わったマイクロバスよりも生産量が多いモデルであるため、同社の優先リストの上位にあります。 このバンは暫定的に2022年にデビューする予定で、その後すぐに生産に入る予定だ。
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