世界最速のオートバイ

ホンダ CBR1000RR-S

申し訳ありませんが、この時点であなたは、ホンダの本物の（そして非常に限定生産された）「ストリート用 MotoGP レースバイク」を手に入れる機会を逃しています。 RC213V-S. でも、とりあえず、約 180,000 ドル節約できたことに感謝します。 代わりに、財布を限定版に向けてください。 CBR1000RR-S.

「S」の指定は、園芸品種の CBR1000RR のメーカー希望小売価格 13,999 ドルを上回る 3,300 ドルの値札を付けていますが、まあ、どうでしょう。 基本的なバイクでさえ、沸騰するとパンツが濡れてしまう可能性がありますが、ダッシュにはいくつかの豪華なアップグレードが含まれます。 バターのようなオーリンズサスペンションセットアップ、改善された排気、アップグレードされたエンジン内部構造、ソロシート、より良いタイヤ、その他無数の ビット。

オプションのレプソル・ホンダ・レーシングのレプリカ・ペイントも含まれているので、回転広告塔になる代わりにレプソル・オイルに保険料を支払ってもらえるかもしれない。 頑張ってください。 レプソルの名声をすべて受け入れられない場合は、ベーシックな光沢のある黒でダウンマーケットの CBR1000R を入手できます。忍者の衣装を忘れないでください。

ホンダは馬力の数字については語らないが、ベースのCBR1000RRはほとんどのテストで約145馬力を発揮するため、数えてみてほしい。 S オプションを使用すると、150 馬力程度の出力を発揮し、重量も軽減されます。これは、すでに非常に厳しい負荷にさらされているバイクでのことです。 ダイエット。 速度と加速度は、ハイパースペース対応バイクセットの最高値と一致し、時速 0 マイルから 60 マイルに大幅に近づきます。 3.0秒から2.0秒に。 最高速度は、ほとんどの自転車メーカーが依然として遵守している自主規制である時速 186 マイル (時速 300 キロ) にすぐに達します。 に。 でも、ぜひ試してみてください。

ヤマハ YZF-R1M

ホンダと同様、ヤマハにもトップスポーツバイクである YZF-R1 の高級バージョンがあり、ほとんどのライダーはそれを単に「 R1。」 これはYZF-R1Mと呼ばれるもので、ヤマハはこのバイクをBMWに出荷しませんでしたが、その効果は本質的に次のとおりです。 同じ。 と別れる準備をする 22,000ドルの大部分、またはプロレタリアート R1 よりも約 5,000 ドル高いですが、ベースの CBR と同様に、依然として脳が溶けるパフォーマンスが可能です。

R1Mアップグレードリストには事実上のオーリンズサスペンションアップグレードが含まれていますが、この場合、すべての調整は派手なLCDスクリーンといくつかのボタンを使用して行うことができます。 レンチは家に置いておきましょう。 その他のアップグレードには、手作業で磨かれたアルミニウム製ガソリンタンク、光沢のあるスイングアーム、オフセット用の多数のカーボンファイバービットが含まれます。 オーリンズの追加重量、さまざまなタイヤ、トラック上でバイクを微調整するための接続パッケージ 日。 トラックに持っていくつもりだったんだよね？ 毎週末？ そう思った。

スピードとパフォーマンスはトップスペックのホンダ（そしてカワサキやスズキなど）に匹敵します。 これらのバイクは、約 2.3 秒で時速 0 から 60 マイルの最高速度に到達し、最高速度は 186 です。 時速マイル 残っているのは、これらの非常に強力なマシンの操作性、停止性、思考性を向上させることです。 そしてこの場合、ヤマハ R1M は見た目のカテゴリーでも勝者であると言わなければなりません。 その 手磨き、ゴードのために。

カワサキ Ninja H2

カワサキのNinjaシリーズは、トム・クルーズが映画の初期に乗って以来、法執行機関の最重要指名手配リストのトップに位置し続けている。 トップ・ガン. カウイが彼らのブルーザーを呼んでいる間、 ZX-14R 「すべてのスポーツバイクの王様」（そしてそれは正当な主張かもしれません）、厩舎にいる本当の種牡馬は 超限定H2. なぜなら、すでに非常識な 1000cc 直列 4 気筒エンジンにスーパーチャージャーをボルトで取り付け、ライトや方向指示器を追加することほど「やりすぎ」と言えるものはないからです。

カワサキによれば、H2は200馬力を発生するという。 サーキット専用の 50,000 ドルの H2R が 300 頭のポニーをいかにして実らせたのか、また H2 がその猛獣から派生したものであることを見れば、私たちは彼らの言葉を信じたくなります。

入場料は 25,000 ドルですが、あまり作られていないので早めに行動しましょう。 スティックを振るだけでできる、あらゆる最高のトリック、ギャーギャー、そして超高速のトリックが備わっています。 スーパーチャージャー. なぜまだ質問しているのですか？

スズキ ハヤブサ

1997年に遡ると、スズキは1300ccハヤブサで「誰が最速のストックバイクを作るか」という問いにドアを閉めた。 奇妙な形のミサイルが時速194マイルでタイミングライトを突き破った。これは最も近いミサイルよりも時速20マイルほど速い。 競合他社選手。 その直後、EUの乳母たちは定規を持ち出して、自転車を時速186マイル（時速300キロ）以上で走らせた者には（税金の面で）平手打ちすると脅した。 そして、ほとんどの場合、それで終わりでした。

鈴木さんはしなやかでありながら、 GSX-R1000 確かに、このリストにある他のすべてのハイパーハードウェアと十分に競合できます。私は、長期にわたって実行され、適切に更新されたものを選択します はやぶさ それはまだ怪物の皮をかぶった怪物だからだ。 ここの他のバイクはそれを上回ることができますが、ミレニアムファルコンのスピードと目玉が平らになる加速に匹敵できるものはほとんどありません。 さらに、他に類を見ない見た目です。 それがうまくいく場合は、「Busa」を採用してください。14,599 ドルで、99.9 ドルでフラットクラッシュするバイクを手に入れることができることを知ってください。 地球上で公道走行可能な車輪付き交通機関の割合を占めると同時に、長距離の乗車や移動にも適しています。 通勤中。 冗談抜き。

BMW S1000RR

ああ、BMW。 退屈なモーターワークスですよね？ 彼らのバイクは高速性に関してはあまり評判がありません。 世界中を自転車に乗ってみたいですか？ 問題ない。 無数のツーリングモデルを快適に巻き上げますか？ カバーされています。 日本とイタリアの最強を倒す？ 冗談じゃないわ。 そうですね、BMW の非対称サメ、 S1000RR、まったく冗談ではありません。

Kawasaki H2 に匹敵するパワーと、インターネットの一角を駆け抜けるのに十分なデジタルの魔法を備えた S1000RR は、 隣の紳士に指を渡してトロンと遠くに消えていきたいときの紳士特急 ライトサイクル。

15,000ドルのS1000RRは1000cc直列4気筒を搭載しており、これは他のどこでも一般的ではあるが、ボクサーツインや奇妙な構成のレイダウン4「ブリック」エンジンで知られる同社にとっては初めてのことである。 うまくいきますか？ 念のため言っておきますが、これはBMWです。 もちろんそうです。

ハーレーダビッドソン V ロッド マッスル

低くて遅いほど速度は上がりますか？ そうは思いませんでした。 では、ハーレーはこのリストで何をしているのでしょうか? 信じてください、 Vロッドマッスル ここに属します。 H-D のクロームメッキ巡洋艦ほど有名 (または宣伝されている) ではありませんが、V ロッド マッスルには、あからさまな特徴があります。 水冷 1247cc 60 度 V ツイン サンダーメーカー ポルシェと呼ばれる。

その結果、87 ポンドフィートのトルクと約 120 馬力が組み合わされ、スポーツバイクの多くの丸まったライディング ポジションよりもはるかに快適な低床クルーザー フォーマットになりました。 見た目もかなり悪くなります。 トリプルディスクブレーキと調整可能なサスペンションが楽しさの要素を高めます。

16,500 ドルの V-Rod は今年 2 つのスタイルで入手可能ですが、実際にはどちらでも機能するはずです。 ここにある他のトップクラスのバイクとのレースに勝つことができるでしょうか? 多分そうでないかもしれません。 ただし、遅いということはありません。

MV アグスタ F4 RC

インターネット ユニコーンの買収おめでとうございます。 自転車で買い物に行きましょう。 最初の目的地は、MV Agusta ショールームと F4 ラジコン. 35,000ドルでお願いします。 ほら、側面にAMGと書いてありますが、何を期待していましたか？

よくわからない場合は、212 馬力の 1,000cc 直列 4 気筒エンジンがスプールを上げ、記録的な速さで時速 186 マイルの制限速度まで加速するので、しっかりと待っていてください。 ああ。

オーリンズ、カーボンファイバー、うなるテルミニョーニエキゾースト、レースデーの電子機器一式、デュアル燃料の感謝の気持ちで高速走行中の悲しみを和らげてください。 インジェクションシステム、マグネシウム素材、チタン素材、そして多くの休憩の合間に高額な費用をかけてバイクを手作りするこだわりのMV Agusta職人の考え。 コーヒー。 何、そのセールで10億ドル稼いだの？ わかりました、私も一ついただきます、ありがとう。

ドゥカティ 1299 パニガーレ S

ドゥカティなしでは「速いバイクのリスト」は完成しないかもしれません。 いくつかの Ducatis ですが、今のところは、彼らの最高の街頭法的ツールである 25,000 ドルに焦点を当てます。 1299 ピナーガレ S. 実はここからさらに上がるオプションが 1 つあり、それは $34,000 です Rモデル、しかし、彼女は路上合法ではないので、来週末のグループライドに登場する可能性は低いです。

パニガーレ S はほぼ同じバイクですが、必要な DOT 機能がすべて備えられているため、これは問題ありません。 202 馬力 1299cc SuperQuadro L-Twin パワープラント? チェック。 363ポンドというめちゃくちゃ低い体重？ もちろん。 LED照明、最上段のブレーキ、サスペンション、電子機器? 全部含めて。 バッテリーも付属しています。 無料特典: 見事にゴージャスなボディにストップアンドルックレッドペイントとD-U-C-A-T-Iペイント 両側 タンクの。 なんてことだ！

おそらく、礼儀正しいストックの低出口エキゾーストシステムを、テルミニョーニ製の、より音量が大きく、より良く、より軽いものに交換したいと思うでしょう。そのため、必ず数千ドルの予算を立ててください。 そうでなければ、ドゥカティの最高のレッドロケットは、おそらくこのリストにあるほとんどのバイクを煙にし、それを実行すると素晴らしいように見えます（そして聞こえる）でしょう。 パーティーにたくさんの乗馬スキルを持ってくることを忘れないでください。

アプリリア RSV4 RF

平均的な消費者にとってアプリリアはドゥカティほど有名ではないかもしれませんが、オートバイ愛好家、特に MotoGP ファンにとっては、アプリリアは地球上で最高のバイクビルダーの 1 つとして知られています。 アプリリア バイクはストリート向けレーシング テクノロジーの定義であり、イタリアのメーカーはスーパーバイク世界選手権と MotoGP 選手権の両方を制覇するために何が必要かを知っています。

アプリリアの最新モデルである RSV4 RF は、同社のレーシングバイクを細部に至るまで反映しています。 4 ストローク V4 エンジンを搭載した RF は、201 馬力と 85 ポンドフィートを発生します。 スポーツ、レース、トラックの 3 つの走行モードを備えた RSV4 RF は、洗練されたトラクション コントロール、ABS、 アダプティブ ダンパーや、ライダーがロード コース (または曲がりくねった山) を完走するのに役立つその他のテクノロジー ルート）。 アプリリアでは「コンフォート」またはカジュアルなライディングの選択肢さえ提供していないことに注意してください。

アルミニウムフォークからブレンボブレーキ、オーリンズサスペンションに至るまで、RF のあらゆる機能はモトテクノロジーの頂点です。 直線でより速く走れるバイクはいくつかありますが、少数ではありますが、サーキットではこれに勝るものはありません。

南軍 P51 戦闘戦闘機

OK、とんでもないことを言うなら、ブティックビルダーを無視することはできません。 選択肢はいくつかありますが、南軍と同じリーグにいる人は誰もいません。 この名前には少し暗雲が漂っているかもしれないが、彼らはあらゆる論争が起こる前から存在していたと言えば十分だろう。 そして、一度バイクを見たら、それは誰が気にする問題になります。 さあ、13万ドルが入った鞄を持ってきてください。

写真からもわかるように、ここはバイク専用のネバーランドです。 の 南軍 G2 P51 戦闘戦闘機 それ以外のものと間違われることはありません。ほぼ一台限りの 200 馬力の V ツイン ドレッドノートで、近くにいる人を怖がらせ、おそらくあなた自身も怖がらせるでしょう。

主にアルミニウムやその他の金属金属の固体ブロックから切り出されたプラスチック部品は、おそらくティーカップ一杯にしかならないでしょう。 すべての巧妙なタッチと革新について書くと、これは 20,000 ワードの記事になるでしょう。 巨大なフレーム内のガスとオイル。 バルカンの一番弟子によるガーダーフォーク。 すべてが巨大です。 すべてが荒削りです。 すべてのものには機能があります。 補償する必要がある場合は、これを使用した方がよいでしょう。

ちょっと待ってください。