ゼネラルモーターズ およびその子会社 オンスター と呼ばれる新しいプロトタイプ技術を実証しました 盗難車両の減速 これは、車両の盗難が報告された場合に、車両の利用可能なエンジン出力を徐々に減らすように設計されています。 このアイデアは、盗難車両の回収可能性を高めるだけでなく、警察の高速追跡によって発生する物的損害、怪我、死亡事故を減らすことも目的としています。
OnStar の社長である Chet Huber 氏は、「設立当初から、OnStar の背後にある動機は、加入者や移動中の他の人々の安全とセキュリティでした」とリリースで述べています。 「私たちが追加するすべてのサービスは、この当初の約束に基づいて構築されています。 盗難車両速度低下サービスにより、車両が盗難に遭った場合に車両が危害を加える手段として使用されるのを防ぐことができるため、加入者はさらなる安心感を得ることができます。」
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GM は、2009 年モデルの車両約 170 万台の第 8 世代 OnStar ユニットにこの技術を導入する予定です。 このサービスは、新車に含まれる 1 年間の OnStar サービスに含まれます。 GMのシボレー部門は当初、この技術を搭載する車両の60％以上を占めることになる。 GM によると、調査の結果、OnStar 加入者の 95% が自分の車両に盗難車減速サービスを希望していることが判明したという。
基本的な考え方は、車両が盗難されたと報告されると、加入者は OnStar に電話して盗難車両位置情報アシスタンスをリクエストできるというものです。 OnStar ユーザーが盗難車両速度低下サービスに加入している場合、OnStar はシステムに統合された GPS テクノロジーにアクセスして車両の位置を特定し、そのデータを法執行機関に渡します。 法執行機関が車両の視線を確立すると、OnStar に遠隔から減速をトリガーするよう要求する場合があります。 その後、車両が利用できるエンジン出力が徐々に減少し、徐々に速度が低下し、高速走行ができなくなります。 逃げる。
もちろん、新しい車両に遠隔制御による減速機能が存在すると、疑わしい問題や問題が発生するあらゆる種類の機会が開かれます。 完全な犯罪行為: 法執行機関は、車両盗難以外の状況でも OnStar に機能をトリガーするよう圧力をかける可能性があります。 そして、攻撃者がサービスへの侵入方法を見つけ、（たとえば）ユーザーの同意なしに速度低下機能をトリガーする可能性は常にあります。 所有者。 OnStar のリモート ロック解除サービスについても同様の懸念が提起されており、技術攻撃とソーシャル エンジニアリング攻撃の両方の影響を受ける可能性があります。 ただし、広範囲にわたる問題の報告は表面化していません。
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