なぜ飛行機の速度がそれほど進化していないように見えるのか疑問に思ったことがあるなら、それは興味の欠如やテクノロジーの不足のせいではありません。 超音速飛行機、つまり音速を超えて飛行する飛行機を製造することは可能ですが、騒音が発生するため、そのような速度で米国上空を飛行する商業飛行は禁止されています。 超音速飛行によって引き起こされる騒音は約 110 デシベルと非常に大きく、地上の人々に大きな迷惑を与えます。
そこで NASA は、ソニックブームを引き起こす代わりに、より静かな音の「衝撃音」を引き起こす超音速飛行機の新しい設計に取り組んでいます。 の この技術が開発できれば、飛行機の下に住む人々に迷惑をかけずに、より高速な飛行が可能になることが期待されます。 パス。
NASA の計画は、 X-59 静音スーパーソニック テクノロジー (QueSST) 飛行機そして最近、商用超音速技術 (CST) プロジェクトのエンジニアが、 NASAグレンの超音速風洞で設計の小型モデルを作成し、実際にどのように機能するかを確認しました。 高速。
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CST プロジェクトの副プロジェクトマネージャー、クレイトン・マイヤーズ氏は、「これはチームにとって、トンネル内で発生する低い騒音レベルでのデータを取得する機会です」と述べた。 声明. 「すべては、その衝撃を測る私たちの能力にかかっているのです。」
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テストでは長さ1.5フィートのモデルが使用され、風洞内のカメラとセンサーによって監視されました。 この結果は、衝撃波の位置と強さに関する以前のコンピューターモデルと一致しており、この設計がより静かな超音速飛行に効果的である可能性があることを示唆しているため、有望に見えます。
「X-59 を使用することで、迷惑なソニックブームを大幅に軽減できることを実証したいと考えています。 「ソニック・サンプ」と呼ばれる、より静かな音です」とX-59ソニックブーム風の研究主任ジョン・ウォルター氏は語った。 トンネルテスト。 「目標は、騒音と地域社会の反応データを規制当局に提供することであり、これにより陸上の超音速飛行に関する新しい規則が制定される可能性があります。 このテストにより、当社はより静かな航空機設計を行っているだけでなく、将来の航空機の騒音を予測するために必要な正確なツールも備えていることが証明されました。」
本格的なX-59は現在、今年後半に試験飛行を開始することを目指して製造されている。
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