2020 Mercedes-Benz GLB First Drive レビュー: スペースを提供

2020年メルセデス・ベンツGLB初ドライブレビュー：スペースを提供

メーカー希望小売価格 $39,595.00

「2020 メルセデス・ベンツ GLB は実用性も高級感も妥協しません。」

長所

• 広々とした車内
• 印象的な技術
• 高級感

短所

• 匿名のドライビングダイナミクス

メルセデス・ベンツは、大きなリスクを冒して自社の小型車シリーズを米国に導入した。 4 気筒エンジンと前輪駆動を備えたこれらの車は、伝統的にメルセデスと関連付けられていたものよりも、平均的なホンダやトヨタとの共通点が多くあります。 しかし、そのギャンブルは報われました。 これらの車は若い顧客をメルセデスに引きつけました。 現在、自動車メーカーはさまざまな方法でラインナップを拡大しています。

2020 メルセデス・ベンツ GLB は、メルセデス・ベンツのコンパクト・ラインナップにおける 2 番目のクロスオーバーです。 GLA. また、グループ内で最大の車でもあり、より長いホイールベースと、室内空間を最大化する高い四角い屋根を誇っています。 これはこれまでで最も実用的なベビーメルセデスです。

このような小さなパッケージの中で実用性と高級感が共存できるかどうかを確認するために、デジタル トレンドはアリゾナに向かった。そこでメルセデスは、2020 GLB でスコッツデールからセドナまで往復するよう私たちを招待した。 私たちのテスト車は、オプションの4Maticを備えた2020 GLB 250モデルでした。 全輪駆動、基本価格は39,595ドルです。

有蓋車

GLB は伝統的な SUV のように見えますが、実際にはメルセデスの兄弟車ベースのクロスオーバーです。 Aクラス セダンと CLA 「4ドアクーペ」。 メルセデス Gクラスのような本格的なSUVのようなオフロード性能はありません。 ほとんどの顧客は気にせず（平均的な車の購入者はあまりオフロード走行をしません）、普通の車に見えない車を持っているだけで満足するでしょう。 しかし、このデザインが機能する理由はそれだけではありません。

箱のような形の車を作ることは、室内空間を増やすのに最適な方法です。 GLBは、基本的には栄光のハッチバックであるメルセデスの他のコンパクトクロスオーバーであるGLAよりもはるかに広い。 車両の設置面積が比較的小さいにもかかわらず、メルセデスは GLB に 3 列目のシートを提供し、合計シート数は 7 になります。 ただし、メルセデスにはテスト可能な 2 列 5 人乗りモデルしかありませんでした。

ランドローバー ディスカバリー スポーツにも 3 列目シートがありますが、少なくとも理論上では、どちらのクロスオーバーにも広さの点で明らかな利点はありません。 メルセデスは、後列を両方折りたたんだ状態、および 3 列すべてを所定の位置に置いた状態で、ランドローバーよりも多くの荷物スペースを備えています。 しかし、ディスカバリー スポーツは、3 列目を格納すると、より多くの荷室を提供し、おそらくほとんどの人がそのように使用するでしょう。

他の高級自動車メーカーも同様のサイズのクロスオーバーを提供していますが、3列目はありません。 の BMW X1 頭上空間はGLBの方が広いですが、足元空間はGLBの方が広いです。 の アウディ Q3 ドイツのライバル2社に後れを取っている。 2列目を折りたたむと、メルセデスはBMWやアウディよりもはるかに広い荷物スペースを確保できます。 メルセデスは2列目以降の比較可能な数値を用意していないが、5人乗りバージョンと7人乗りバージョンの数値には違いがあることを示唆した。

GLBのキャビンも素敵な場所です。 屋根が高く、ガラスが多く使われており、開放感のある室内空間となっております。 GLBと並行してテストした2020年型メルセデス・ベンツCLAと同様、インテリア素材はより高価なメルセデス・モデルよりも一歩下がっていますが、この価格帯としては適切な品質です。 しかし、伝統的な背の高いSUVのシートポジションを期待していたドライバーは失望するだろう。 普通の車よりも少し高い位置に座りますが、イモータン・ジョーのように交通量の上にそびえ立つほど高くはありません。

妥協のない技術

GLBも同様です MBUX （メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）インフォテインメント システムが 2020 CL​​A として採用されました。これは悪いことではありません。 標準が含まれています Apple CarPlay そして アンドロイドオート、インフォテインメント画面とデジタル計器クラスタを 1 つの長い水平画面に統合するセットアップが利用可能です。 CLA と同様に、メルセデスの上位モデルよりも画面がダッシュボードにうまく統合されていると感じ、そのスタイリッシュなグラフィックスと応答性に感銘を受けました。

MBUX には、「Hey、Mercedes」というプロンプトに（公式に）応答する音声アシスタントが含まれています（「Mercedes」だけで問題なく機能することがわかりました）。 より会話的な音声コマンドに応答するように設計されており、「寒い」と言うことで温度を調整したり、放送局の名前を言うことでラジオを合わせることができます。

音声アシスタントは非常にうまく機能したため、それが私たちの主要なインターフェイスになりました。 確かに、私たちは CLA を運転した直後に GLB に飛び乗ったので、この機能にはかなり慣れていました。 しかし、テクノロジーが使いやすくなければ、使い慣れていても意味がありません。 それが最良の選択肢だったため、私たちは 2 台の異なる車のドライブ間で音声アシスタントを使い続けています。 しかし、それだけではありませんでした。

無生物と話すのが苦手な場合でも、特定のメニューのハード ボタンによってバックアップされている中央のタッチスクリーンを使用できます。 GLB にはタッチパッド コントローラーとステアリング ホイール コントロールも備えており、これは兄弟の CLA で使用されているのと同じ配置です。 私たちは、ドライバーが自分にとって最も簡単なものを選択できるように、メルセデスや他の自動車メーカーがこのようなオプションを提供し続けることが重要であると考えています。

長距離巡洋艦

発売時点では、2020 メルセデス・ベンツ GLB は 1 つのフレーバーのみで提供されます。 GLB 250 モデルは 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを使用し、221 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発生します。 このエンジンは、標準の前輪駆動またはオプションの全輪駆動を備えた 8 速デュアルクラッチトランスミッションに接続されています。

メルセデスは、テスト車のような全輪駆動の5人乗りモデルは、時速0マイルから60マイルまで6.9秒で走行できると主張している。 これは同等のアウディ Q3 よりも 0.1 秒速いですが、各メーカーの推定によると、BMW X1 は 6.3 秒で両方を上回ります。 ベースのディスカバリー スポーツは、時速 0 マイルから 90 マイルまで 7.1 秒で加速しますが、オプションのディスカバリー スポーツでは 6.6 秒を管理できます。 マイルドハイブリッドパワートレイン ランドローバーによると、2020年モデルに追加されたという。

現実の世界では、GLB は高速道路での追い越しに十分なパワーを備えていますが、スポーツカーではありません。 スリルが欲しいなら、メルセデスが発売するまで待ってください。 302馬力 AMG GLB 35. 今のところ、GLBは快適で静かなクルーザーで、まさに高級車のように感じられます。

舗装外での運転は写真撮影のために道路からはみ出す程度に限られており、GLB がそれ以上のことをできるとは期待していません。 メルセデスにはオフロード走行モードが搭載されていましたが、ランドローバー ディスカバリー スポーツに搭載されているテレイン レスポンス システムほど洗練されたものではありません。

実用的なもの

正式 燃費評価 2020 Mercedes-Benz GLB 250 の場合、前輪駆動で合計 26 mpg (市街地 23 mpg、高速道路 30 mpg) です。 通常、全輪駆動では燃費が悪くなりますが、この場合は GLB の方が若干パフォーマンスが優れています。 評価は、複合カテゴリーと都市カテゴリー、および 31 mpg 高速道路で同一です。

GLB の燃費はアウディ Q3 を上回り、BMW X1 とほぼ同じです。 2020年型ランドローバーディスカバリースポーツの評価はまだ出ていないが、利用可能なマイルドハイブリッドパワートレインが有利になる可能性がある。 ハイブリッドといえば、 レクサスUX250h 前輪駆動と組み合わせて 39 mpg、全輪駆動と組み合わせて 42 mpg を達成します。 しかし、UX は室内空間やインフォテインメント技術に関して GLB に匹敵することはできません。

他の多くの高級車と同様、GLB には標準的な運転支援技術があまり搭載されていません。 自動緊急ブレーキとドライバー アテンション モニターは標準装備ですが、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、レーン キープ アシストはオプションです。 これらの機能の中には、平均的な自動車に搭載されているものよりも洗練されたものもあります。 たとえば、ブラインド スポット モニタリングは、エンジンが停止した後 3 分間アクティブなままとなり、対向車の進路に踏み出すことを防ぎます。 しかし、同様の機能が安価な車に標準装備されている場合、メルセデスの方針を正当化するのは依然として難しい。

GLBは新しいモデルなので信頼性を判断するのは難しいです。 この分野ではメルセデスの評判はまちまちだ。 高速道路保険協会の衝突試験結果 (IIHS) および国家道路交通安全局 (NHTSA) は現時点では利用できません。

DT がこの車をどのように構成するか

全輪駆動なしのクロスオーバーは意味がありません。そのため、私たちの理想的な GLB には、メルセデスの 4Matic システム (2,000 ドルのオプション) が含まれることになります。 最大のダッシュボード画面と死角監視を含むプレミアム パッケージ ($2,200) を追加します。 ドライバー アシスタンス パッケージ (2,250 ドル) には、アダプティブ クルーズ コントロールやその他のドライバーが含まれます。 エイズ。 また、アダプティブ サスペンション (990 ドル)、ヘッドアップ ディスプレイ (1,100 ドル)、ワイヤレス電話充電 (200 ドル) などのスタンドアロン オプションも追加します。

結論

エントリーレベルの高級車は、より伝統的なモデルと主流ブランドの車の間にある気まずいスペースにあります。 メルセデスのバッジを諦めてもいいのであれば、GLB の基本価格で多くの車を買うことができます。 しかし、オプションを付けると、GLB はより大きなオプションの価格を侵害し始めます。 GLC.

GLB の救いはそのパッケージングです。 これは適切なサイズのクロスオーバーで、過剰になることなく、セダンやハッチバックよりも購入するのに十分なスペースを備えています。 どのブランドのクロスオーバーでもそれを見つけるのは難しいです。 主流ブランドの「コンパクト」クロスオーバーの多くは非常に大きく、最小モデルでは乗員スペースと貨物スペースが犠牲になります。

高級車としての GLB は、アウディ、BMW、ランドローバーなどのライバル車よりも優れています。 メルセデスは、燃費や加速などの指標ではこれらのクロスオーバーに匹敵しますが、もう少し洗練されていて特別なように感じます。 また、このセグメントで最高のインフォテインメント セットアップの 1 つも備えています。

1 つ取得する必要がありますか?

はい。 サイズでは欠けているものの、GLB は実用性と高級感でそれを補っています。

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