トヨタは、2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会での輸送提供で主催者と提携した。 自動車メーカーと東京オリンピック組織委員会は、あらゆる車両の中で最も低い排出ガスを達成したいと考えています。 オリンピックの開催に向けて、トヨタは一連のバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車を展開しています。 仕事。 3,700 台の車両には、バスからスクーターまであらゆる車両が含まれます。 一部の車両は自律的に動作する場合もあります。
この車両には約 500 台の水素燃料電池車と 850 台のバッテリー電気自動車が含まれます。 トヨタは、オリンピックのためにこれまでに集められた車両の中で最大規模であると主張している。 車両の多くは、トヨタの燃料電池セダン「ミライ」やプラグインハイブリッドの「プリウスプライム」、燃料電池バスの「ソラ」など、現行の量産モデルとなる。
2020年東京オリンピック組織委員会は今週、オリンピックメダルのデザインを正式に発表した。 表面的には他のメダルと同じように見えますが、これらは少し異なるもの、つまりリサイクルされた電子機器から作られています。
東京2020オリンピックのメダル
2017年4月、東京2020組織委員会は、プロジェクトのために一般から古い電子機器を収集するキャンペーンを開始した。 その後、寄付された電子機器からメダル用の金属が採取されました。 多くの電子機器、特に携帯電話には、銀、金、プラチナなどの貴金属が少量含まれています。
今年初め、オリンピック委員会は計画通りにプロジェクトを完了する軌道に乗っていると発表した。 合計すると、47,488 トンを超える廃棄デバイスと 500 万台を超える使用済み携帯電話が回収されました。 最終的に、収集した装置から 32kg (70.5 ポンド) の金、3,500kg (7,716 ポンド) の銀、2,200kg (4,850 ポンド) の青銅を抽出することができました。
目標量の青銅（約2,700kg）は、昨年6月までに寄付金からすでに抽出された。 2018年10月までに、寄付されたデバイスから28.4kgの金（目標30.3kgの93.7％）と3,500kgの銀（目標4,100kgの85.4％）が調達されました。
寄付されたデバイスはあらゆる色域をカバーしました。 コレクションには、スマートフォン、デジタル カメラ、携帯ゲーム機、ラップトップなどの電子機器が含まれていました。 端末は全国約2,400のNTTドコモ店舗と全国1,594の自治体で回収された。
「このプロジェクトは、一般の人々にオリンピックの準備において重要な役割を果たす機会を提供した」と、団体の収集努力が達成されたと2月の発表で述べられている。 オリンピック委員会は、このコレクションはメダルの製作を支援するだけでなく、 持続可能性。これは 2020 年のオリンピックのスローガンでもあります。「地球と人々のために、一緒にもっと良くなろう」。
これまでのオリンピックのメダルは収縮にリサイクル素材が使用されてきたが、東京は2020年のオリンピックで金メダルが完全に回収された金属を使用して作られる初めてのオリンピックになると主張している。
「東京2020オリンピック・パラリンピックのメダルは、無駄を省こうとする人々の思いと感謝から生まれます。 この中には将来の世代への重要なメッセージがあると思います」と、オリンピックで3度金メダルを獲得した日本の体操選手内村航平選手は、このリサイクル計画が初めて導入された2017年に語った。
東京2020オリンピックのメダルは直径85mm、最薄部7.7mm、最厚部12.mmとなる。
メダルはそれぞれの貴金属だけで作られているわけではなく、その代わりにメッキが施されています。 たとえば、金メダルは、金色を実現するために 6 グラムの金メッキを使用しています。
2020 年東京オリンピックは、約 1 年後の 2020 年 7 月 24 日に開幕し、2020 年 8 月 9 日まで開催されます。
One for One - 電話の循環性
携帯電話の台数はすでに人口を10億台以上上回っており、メーカー各社は今年だけでさらに約15億台を生産する予定だ。 しかし、私たちが廃棄する携帯電話のうちリサイクルされているのはわずか約 25% であり、地域によってはその割合がさらに低くなり、アフリカでは約 1% にまで下がります。 Closing the Loopと呼ばれるオランダの企業は、簡単な計画で携帯電話のリサイクルを促進しようとしており、SamsungとT-Mobileにそれを試すよう説得した。
