Tesla Model 3 レビュー: 変化する期待

テスラモデル 3

メーカー希望小売価格 $56,500.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「モデル 3 は期待を上回るだけでなく、期待を完全にリセットします。」

長所

完全にモジュール化されたフィードバック主導型テクノロジー
高級車の快適性と乗り心地
実に優れたハンドリングと加速
革新的な便利機能
業界最高の半自動運転支援装置

短所

Apple CarPlay または Android Auto なし
本日のご注文は長時間お待ちいただく可能性がございます

市場で最もエキサイティングな車両は、 100万ドルのスーパーカー、幅広のトラック、または 7 人乗りの SUV です。いいえ、世界中が運転するのを待ちきれない車は、テスラと呼ばれる新興自動車メーカーの全電気セダンです。

どうしてそうなった？消費者のマインドがEV（電気自動車）への不安から憧れへと変わったのはいつ頃でしょうか？燃料価格の高騰、ディーゼル排ガスの懸念、バッテリー技術の進歩などを挙げることができますが、これらはすべて有効な要因です。しかし、この話にはそれだけではありません。テスラは、ほとんどのメーカーが不可能、あるいは少なくとも不合理だと主張したことを実行して、自動車業界全体を混乱させてきた。

テスラは、電気自動車をクールにし、手頃な価格の革新的な製品を約束することで、自動車メーカーがテクノロジーの新興企業に多くのビジネスを譲りすぎないよう、自動車メーカーの手を強制した。モデル3 4万ドル未満で入手可能な長距離EVはこれだけではない（航続距離238マイルも参照）シボレーボルトEV) ですが、自社の競合他社に対して直接責任を負っています。今日、私たちはモデル 3 が、モデル 3 が作成に貢献したセグメント内でどのように積み重なるかを明らかにします。

インテリアとテクノロジー

通常、私たちは車の外観デザインを分析することに時間を費やしますが、モデル 3 の場合は、絶対に内部から始めなければなりません。自動車の経験がなくても、テスラのインテリアデザインに対する還元主義的なアプローチを理解する準備はできません。

ドライバーが操作できるのは、ステアリングホイールと目立つセンタースクリーンの 2 点だけです。ダッシュボード全体にあるボタンは、ステアリングホイールにある 2 つのコントローラー (および政府が義務付けているルーフ上のハザードライトスイッチ) だけです。その他の場所には、各ドアに独自のリリースボタンとウィンドウスイッチがあります。最初はすべてこんな感じ あまりにも 洗練された、 あまりにも ミニマリスト。しかし、わずか 1 時間後、なぜ他の車にこれほど多くのスクリーン、ダイヤル、物理的なコントロールが付いているのか理解できません。

テスラの質素な雰囲気の成功は、全能の 15 インチの中央タッチスクリーンにかかっています。人々はそれが次のように見えると冗談を言いますアップルのiPad ダッシュボードに固定されていますが、それは褒め言葉ではないでしょうか? iPad は応答性が高く、鮮明で、ユーザーフレンドリーです。これらの記述子はそれぞれ Tesla のインターフェイスに適用されます。入力と反応の間に遅延はなく、メニュー構造は直感的で、ビジュアルは非常に明瞭です。グーグルマップナビゲーションシステムとその近くに電力を供給しますテスラスーパーチャージャー利用可能な充電スタンドの数とともに表示されます。航続距離に対する不安を軽減するために、マップには到達後のバッテリー残量や航続可能距離が正確に表示されます。目的地、およびバッテリーを消耗する旅行の場合は、最も便利な充電場所での停止が追加されます。駅。

たっぷりクリアです
これは、あらゆるクラスの車両の中で最も洗練された運転支援装置であるということです。

テスラのシステムの真の利点は、不完全な機能が無線アップデートによって修正される可能性が高いことです。顧客からのフィードバック (ツイート、電子メール、電話による) が収集され、スタートアップならではのスピードで改善に反映されます。現在は前部座席のみが暖房されています。 2週間以内には後部座席も暖房されるようになる予定だ。

モデル 3 のインフォテインメントに唯一の失望があるとすれば、それは Apple CarPlay そしてアンドロイドオートが顕著に欠如している。 Wi-Fi、Bluetooth、HD ラジオなどの便利な機能が搭載されていますが、私たちは専用の機能を望んでいます。スマートフォンテキストメッセージを読んだり、オーディオブックを再生したりするインターフェイス。代わりに、モデル 3 には、サンタモード、イーゼル、火星探査、レインボーロード自動操縦などのイースターエッグが搭載されています。

自動操縦といえば、なんとハンズフリー、バットマン！テスラは、現在の形では自動操縦は単なる手段に過ぎないと警告している。レベル2自律システム疲労を軽減するため、高速道路の運転補助としてのみ使用してください。それは素晴らしいものなので、そのように使うことができますし、そうすべきです。ただし、科学の名において、私たちの自動操縦テスト (少なくとも片手でハンドルを握った状態) は、都市交通と高速道路の移行にまで拡張されています。

これがあらゆる車両クラスの中で最も洗練された運転支援装置であることは明らかです。雨の日も晴れの日も、昼も夜も、システムは車線区分線を検出し、周囲の車両の速度と位置を記録し、可能な限り安全かつ効率的な方法で走行させます。意図した用途から逸脱すると、システムがトリップする可能性がありますが、テスラの自律性の次の段階を想像するのに優れた想像力は必要ありません。待ちきれません。

伝統的な高級感をそのままに、プレミアムパッケージモデル 3 には、快適な革製シート、デュアルゾーン自動空調制御 (2 つのゾーンの相互作用から空気を誘導) が備わっています。ダッシュボード内のチャンネル）、ヒーター付きフロントシート、着色された UV および赤外線保護パノラマガラスルーフ、マイクロファイバースエードヘッドライナー、オープンポアウッドトリム、プレミアムオーディオもっと。トランスミッショントンネルやエンジンがなければ、モデル 3 の内部容積は膨大です。フルサイズの大人 5 人が足と頭上に余裕を持って座れます。フロントトランクとリアトランクを組み合わせると、15立方フィートもの荷物を積むことができます。

ああ、エクステリアスタイルについてもこれを言います。モデル 3 は控えめに見てもハンサムで、従来の高級競合車 ( BMW 3シリーズそしてメルセデス・ベンツ Cクラス).

運転体験

近い将来、テスラモデル 3 があらゆる状況で自動運転できるようになるかもしれませんが、今日、私たちはペダルとハンドルを操作する必要があります。私たちの不満は聞こえません。

アルミニウムと高張力鋼で構成された構造を備えた標準モデル 3 の重量は 3,550 ポンドです。長距離走行時の重量は 3,838 ポンド (3,555 ポンドの BMW 340i および 3,830 ポンドのメルセデス・ベンツとほぼ同じ) Cクラス）。これはスポーティなセダンではありません。さらに、バッテリーが床下に統合され、後輪駆動構成、および 48:52 の前後重量バイアスを備えたモデル 3 は、教科書的なスポーツセダンです。

従来の運転体験に戻ることは、モデル 3 の支援付き運転体験に適応することより難しいかもしれません。

当社の長距離テスターは、わずか 5.1 秒で時速 60 マイルまで加速し、最高速度は時速 140 マイルに達します。運転席から見ると、より速く感じられると断言します。重心が低いため、コーナリングの安定性が優れており、突っ張ったときのオーバーステアもわずかに抑えられます。 3 つの抵抗レベルを選択できる可変レシオステアリングラックと組み合わせたモデル 3 は、静かでありながら本格的なスリルを味わえる乗り物です。

運転体験の重要な要素の 1 つは回生ブレーキです。十分な減速余地を残して市街地の速度でスロットルを緩めるだけで、車が完全に停止することがよくあります。これはブレーキパッドとローターを節約するだけでなく、航続距離を長期的に伸ばす良い方法です。スロットルからのスムーズな移行を好む人は、ブレーキ回生の「低」設定を選択できます。 Regen はすでにその利点を示していますモータースポーツ用途そしてこの利点は、週末のトラック戦士にもほぼ同じように作用することが想像できます。

のようにモデルS、モデル 3 はブレーキ保持の選択肢を提供します (これにより、ブレーキを踏んだときにブレーキから足を離すことができます) 停止し、車が前に転がる心配はありません）、または内燃車を模倣する「クリープ」モード装備。私たちは、信号待ちでブレーキから足を離したり、回生ブレーキで減速したりすることにすぐに適応します。従来の運転体験に戻ることは、モデル 3 の支援付き運転体験に適応することより難しいかもしれません。

航続距離 220 マイルか 310 マイルのどちらを選択するかは、誰にとっても簡単な決断ではありません。 90マイルは9,000ドルの価値がありますか? それは、車をどのように使用する予定であるか、それがあなたの唯一の車であるかどうか、およびモデル 3 をどのくらい早く受け取りたいかによって異なります。

これらの考慮事項に加えて、テスラはモデル S とモデル X の所有者にのみスーパーチャージャークレジットを提供していることも考慮してください。 Tesla は、kWh ごとに特定の料金を請求します。料金は、お住まいの州によって異なり、場合によっては充電速度によって異なります。今のところ、この最低料金はガソリンタンクを満タンにするコストには遠く及ばないが、プロセスにはまだ時間がかかる – 標準モデル 3 の場合は 30 分で 130 マイルの航続距離が回復し、長距離の場合は 30 分で 170 マイルの航続距離が回復します。バージョン。シボレーボルトやその他の EV を検討している人は、急速充電のオプションを見つけるのがはるかに困難になるでしょう。もちろん、240V の充電器を自宅に設置して一晩充電すれば、急速充電器に行く必要は一日に 1 回だけかもしれません。

テスラは、魅力的な製品の作り方について自動車業界に教えるべきことがたくさんあります。

モデル 3 の長距離バッテリーを消耗させるために、コストコ近くのスーパーチャージャーに入る前に、正直に 300 マイルほどを走行しました。私たちが到着したときは16の屋台はすべて満席でしたが、数分後に空きが現れました。現場に戻ったら、テスラ経由で充電ポートを差し込みます。スマートフォンアプリ (ヘッドライトの点滅、クラクションの鳴らし、ドアの施錠または解錠、2 つのトランクを開けたり、リモートで温度調節器を設定したりすることもできます) を使用してプラグインします。

コストコへの簡単な食料品の買い物の後、その間にモデル 3 の充電の進行状況を監視しますが、再び走行距離 330 マイルを見つけるために戻ります。単純。

保証

テスラは、セグメント競争力のある 4 年間/50,000 マイルの新車保証と 8 年間/100,000 マイルのパワートレイン保証を提供しています。主流の消費者の手に渡っているモデル 3 車両が非常に少ないため、モデル 3 の信頼性を評価するのは困難ですが、モデル 3 のベースとなっているモデル S に注目すると、良い指標が得られます。消費者レポートオーナーからのおおむね肯定的なフィードバックに基づいて、Model S に「平均以上」の評価を与えています。生産量の増加に伴う一貫性を考慮すると、モデル 3 に同等またはそれ以上の品質を期待するのは妥当です。

DT がこの車をどのように構成するか

テスラが私たちに Model 3 を設定する時期が来たとメールを送ってきたら、私たちはまず側転をいくつかしてから本題に取りかかるでしょう。最初にチェックするボックスは、長距離オプション (9,000 ドル) です。充電が速くなり、走行距離が増え、パフォーマンスが向上しますか? はい、お願いします。航続距離の延長と同じくらい重要なのは、強化された自動操縦機能 (5,000 ドル) なので、これを組み合わせに加えてください。

ゴールデンタイムにはまだ準備が整っていませんが、テスラは将来完全な自動運転機能を提供することを約束する 3,000 ドルのパッケージも提供しています。未来を体験するには、モデル 3 にそれが搭載されると信じたほうがよいでしょう。私たちの優先順位の最後ですが、インテリアの利便性をアップグレードするのに依然として価値があるのは、プレミアムパッケージ ($5,000) です。モデル 3 の驚きの要素の多くはキャビン内で体験できるため、アップグレードされたホイールや黒以外のペイントのオプションは省略します。最終的な金額は、目的地を加えた税優遇前の $57,000 です。

私たちの見解

テスラモデル 3 は、実現可能な EV として、また高級スポーツセダンとして、私たちがこれまでに投げかけたあらゆる期待を上回ります。高級品購入者が期待する利便性、乗り心地、パフォーマンスは、モデル 3 のクラス最高の運転補助機能とインフォテインメントによってさらに強化されています。テスラは、ほとんどの主流自動車メーカーが長い間乗り越えてきた成長痛を経験しているかもしれないが、このテクノロジー系新興企業は、魅力的な製品の作り方について自動車業界に教えることがたくさんある。これは明らかに次の 1 つです最高の電気自動車あなたは買うことができます—おそらくの最高。

モデル 3 に対する議論はほとんどなく、弱いです。航続可能距離は 310 マイルで、優れた充電オプションが多数用意されているため、航続距離に対する不安はほぼ過去のものになりました。 Apple CarPlay の欠如とアンドロイド自動は残念だが、テスラの無線アップデートを使えば、モデル 3 が実用的なソリューションを手に入れるのは時間の問題だろう。おそらく最大の問題は、このすべてのモデル 3 需要に対する供給です。短期的には、早期に注文した人、または車にオプションを積む手段がある人だけが、今年モデル 3 の納入を期待できるでしょう。ありがたいことに、これは待つ価値があると断言できます。

ボルトやBMWはどうでしょうか？今すぐ 220 マイルの EV が必要で、モデル 3 の独自機能を見逃しても構わない場合は、ボルトEV は素晴らしい選択肢です。あるいは、伝統的な高級感や迫力ある排気音がどうしても好きなら、ぜひ BMW 3 シリーズやメルセデス・ベンツ C クラスを購入してください。他の皆さん: Tesla Model 3 を注文してください。

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