ファーストドライブ: ハーレーダビッドソン Livewire について私は間違っていました
メーカー希望小売価格 $29,799.00
「ライブワイヤーに乗るのは、これまで二輪で経験したものとはまったく違います。」
長所
- 瞬間トルク
- 4つの走行モード
- フィットして仕上げる
- Electrify America での無料充電
短所
- 短距離
- 高価
ライムグリーンとバーントオレンジが並んでいる ハーレーダビッドソン ライブワイヤーは交通量の多い一方通行の通りに魅力的に駐車されています。 彼らは写真撮影の準備ができているようで、私が一緒に遊ぶためにここにいます。
高視認性のジャケットを着た太りすぎのライダーを乗せた後期モデルのスポーツバイクが 1 台だけ街路に現れ、近所の速度でゆっくりとハーレーに近づいていきます。 私たちの太った友人が約10フィートの距離に近づくと、彼は積極的にスロットルを4、5回回転させて、私たちのラインナップの前を滑らせます。 電動自転車.
彼が電動ハーレーへの賛同を示すつもりだったのか、それとも電動バイクを非難するために大音量の内燃エンジンを誇示していたのかはわかりません。 彼の意図が何であれ、彼は遺物のように見えました。 これらの電池で動くバイクの隣で、彼は絶滅する前に最後の咆哮をあげる恐竜でした。
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Livewire は絶滅を防ぐことも目的としています。 ハーレーダビッドソンそのもののこと。 米国のオートバイ販売台数はここ数年減少しており、ハーレーの高価な自転車もその被害者の一つとなっている。 Livewireの発表と、その後のスペックや詳細の発表により、私はこの電動バイクがハーレー復活の唯一の希望だと思いました。 それについては私が間違っていました。 私は多くの点で間違っていました 凄腕.
この新しいタイプのハーレーダビッドソンの低いサドルに足を投げ出し、体の下で前後にバイクを揺すったとき、バイクがどれほど軽く感じられるかに驚きました。 ほとんどのハーレーは健康的で目的のある重量感を持っています。 実際、Livewire の重量は 549 ポンドでその評判に応えていますが、重量はシャーシ内で非常に低く吊り下げられているため、これがはるかに軽いバイクであると思わせることができます。
Livewire は、行き止まりからでも問題なくやる気を起こさせます。
バイクの重量の大部分は、15.5kWhのバッテリーと、駐機場からわずか5.1インチ離れたところに取り付けられた独自の「Revelation」電気モーターに集中しています。 ハーレーのカスタム心臓部は 105 馬力と 86 フィートポンドのトルクを発揮し、あらゆる種類のバイクに十分なトルクを発揮します。 Livewire は、行き止まりからでも問題なくやる気を起こさせます。
現時点での私のモチベーションは、最終的に Livewire をテストしたいという願望でした。そこで、このハイテク ハーレーに命を吹き込む 2 つのボタン シーケンスを押しました。 エンジニアは 2 つの通知を使用して、バイクが機能しているときとスロットルが「熱い」ときをオーナーとライダーに知らせます。 これらの 1 つは論理的であり、歓迎されます。 もう一つは、それほどではありません。
ダッシュ画面が緑色の枠で点灯します。緑色はもちろんゴーを意味します。 2 番目の、より珍しい通知は、自転車自体を振動させるパルスから届きます。 エンジニアは、電気モーターをわずかに前後に揺動させることでこれを実現しました。 ハーレーチームはこれをマシンの心拍数に例えました。
ついに、街に出る時が来ました。 スロットルを踏み込んでも 4 分の 1 インチ反応がありませんが、すぐに静かな推進力が待っている通りに向かって走り出します。
バイクは静かではありません。 電動自転車、自動車、飛行機、電車、電動荷物など、実際に音がしないものはありません。 毎分回転数を上げると、電気モーターの回転音が上昇する音が常に聞こえます。 Livewire のモーターとドライブシャフトからの音は、エンジニアリングと材料の選択を通じて可能な限り心地よい音になるように調整されています。
ハーレーダビッドソンは、同社初の電気モデルである LiveWire に関する追加仕様を発表するためにジュネーブ国際モーターショーを訪れました。 LiveWire の市街地走行距離は最大 140 マイルで、時速 0 マイルから 60 マイルまでは 3.0 秒かかります。
それもうまくいきました。 このサウンドは、Livewire の感触と反応に慣れていくにつれて、前進する勢いが増すのに嬉しい伴奏です。
車の流れを（文字通り）駆け抜けながら、電動バイクに関する一般的な不満を暴く価値はあります。 「大音量のパイプが命を救う」というモットーは、EV モーターとは対極であり、従来の自転車所有者からの絶え間ない反発です。
その理論の問題点はここにあります。 バイク事故のほとんどは、車の前を左折する車両との衝突です。 近づいてくる ライダー。 もう一つの主な原因は、オートバイの飲酒運転です。 これらの状況はどちらも、テールパイプの騒音を大きくしても解決できません。
私が住んでいるカリフォルニア州の車線分割など、自転車の騒音が役立つその他の状況は、自転車のクラクションを鳴らして車にあなたの存在を知らせることで解決できます。 南アジア人がスクーターに乗っているように、クラクションを副操縦士にしてください。
他の道路利用者は皆、自転車と私の静かなローリングの進行に釘付けになっているように見えるので、私がライブワイヤーに接続している間はクラクションを鳴らす必要はありません。 そしてその進歩は実に活気に満ちています。
Livewire には無限の加速スイートスポットがあるようです。 どのような速度でも、手首を少しひねるだけで、時速 10 マイルをすぐに伸ばすことができます。 やりすぎると、ブレーキ（進歩的で予測可能な噛み合いを備えた従来のスチールディスク）が、迅速かつ確実に停止させます。
Livewire の乗り心地は、これまで二輪で経験したものとは異なります。
Livewire のスイッチとミラーは、ハーレーのパーツ カタログからすぐに認識できます。 つまり、交換やアップグレードは他のバイクと同じくらい簡単にできるはずです。 着座位置は快適で、サドルは衝撃と衝撃を十分に吸収します。 送信がないので、ぎくしゃくしたりハングアップしたりすることはありませんでした。 すべてのコントロールは簡単に手に入り、バイクに数分乗るだけで直感的に操作できるようになります。
Livewire の乗り心地は、これまで二輪で経験したものとは異なります。 実際、それは厳密には真実ではありません。 従来の自転車に乗っているとき、コーナーを完璧につなぎ合わせていると、自転車が溶けて自分の下に消えてしまったように見えることがあります。 その一瞬、その一瞬で、まるで無重力状態で地面から数フィート離れたところを飛んでいるように感じることがあります。 自転車はありません、あなただけです。
Livewireはこんな感じです。 ずっと。
エンジンの振動も排気音もないので、自転車に乗っているということをほとんど思い出させません。 時速80マイルを超えると、モーターの電気的なハム音がヘルメットに当たる風切り音の背後に消え、残された音は次のとおりです。 あなたと目の前に広がる峡谷だけが、あなたと同じくらい素早く連続してターンを繰り返しながら進んでいきます。 できる。 それは不気味な感覚であり、毎日取り戻すためにはかなりの代償を払うことになります。 私は渓谷を彫るモーターサイクリストではありませんでしたが、厩舎に Livewire があれば喜んで変わります。
このバイクについて私は間違っていたと言わざるを得ません。 ハーレーなので重いかなと思いました。 最大航続距離146マイルには感動しませんでした。 彼らは的を外し、1日遅れて市場に現れ、1ドル不足していたと思いました。 そのすべてについて私は間違っていました。 Livewire は優れたバイクであり、ハーレーチームの多大な努力の賜物です。
密度の高いコンポーネントがシャーシ内の低い位置にあるため、実際にはそれほど重くありません。 と比較すると、範囲は驚くべきものではありません ゼロSR/F, しかし、日常的に暮らすには十分以上です。 エンジニアはまた、貧しい家庭で 1 時間の充電で 13 マイルの航続距離が得られることを確認しました。 120V、Electrify America (または他のネットワーク) で DC 高速充電を使用すると、わずか 40 分で最大 116 マイル走行可能 駅。
価格は29,799ドルとかなり高価ですが、私にとって驚いたのは、ハーレーダビッドソンがそのことを知っており、まったく気にしていないということでした。 ご存知のとおり、Livewire は彼らのショーケースです。 これは彼らのハローモデルであり、彼らが構築できるものを示し、私のような若者に彼らの電動ポートフォリオに興味を持ってもらうためのものです。
ハーレーチームは、Livewire によって幅広い価格帯をカバーする電動バイクの全ラインナップが生み出されることを熱心に指摘しました。
私がライムグリーンの Livewire と過ごした時間は、カリフォルニアの山々や隣接する町で数時間に限られていました。 一度に何日もバイクと一緒に生活しなければ、私の転向が長続きするかどうかはわかりません。 しかし、今、ここで、バイクに乗っているとき、そうしない理由は見当たりません。
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