ビデオ映像が撮影されたとき、 テスラ サイバートラック vs. フォード F-150 の綱引き オンラインで表面化したが、カリフォルニアに本拠を置く電気自動車会社がこの戦いを不公平だと多くの人が主張した。 アメリカのベストセラー車の比較的ベーシックな後輪駆動モデルを最初のモデルに結び付けました。 選び出す。 テスラの最高幹部の一人は、この2社が同じセグメントにすら属していないことを間接的に認めた。
「まだ生産を開始していませんが、 サイバートラック、牽引能力は 7,500 ～ 14,000 ポンド以上になると予想されており、おそらくそうなるはずです。 クラス 2B-3 中型車としての資格がある」とテスラのシニアマネージング政策顧問サラ・ヴァン氏は説明した。 クレーベ 手紙の中で カリフォルニア州大気資源委員会 (ARB) に書面で提出され、次の者によって入手されました。 自動車ニュース.
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この出版物は、以下に該当するトラックを指摘しました。 クラス2Bカテゴリー 車両総重量定格 (車両の最大動作重量) は 8,501 ～ 10,000 ポンドです。 これはF-150よりも上のレベルです。 クラス2aモデル; F-250のような大型モデルが見つかる場所です。 ラム2500、そしてシボレー シルバラード/GMC シエラ 2500 の双子。
この観点から見ると、サイバートラックが F-150 を水面から吹き飛ばすというテスラの繰り返しの主張は、的外れで不正確で、誤解を招くギリギリの主張であることがわかります。 そして、トラックは、 はるかに能力が低いように見える F-250と比較してみます。 2020 年モデルは最大積載量 4,260 ポンドを誇り、適切に装備されている場合は最大 22,800 ポンドを牽引できます。 Cybertruck の台数はそれぞれ 3,500 台と 14,000 台です。 基本価格が 39,000 ドルなので、全米で広く入手可能な 33,705 ドルからの F-250 よりも高価です。
テスラの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は、2台目の小型ピックアップトラックを製造するというアイデアには前向きだと語った。 「長期的には、より小型のサイバートラックを製造することがおそらく合理的です。」 彼はツイッターにこう書いた モデル発表直後。 よりコンパクトなモデルはF-150と同じセグメントに着陸するか、レンジャーの領域にさらに移動する可能性があります。
フォードが開発中 次世代F-150の電動バージョン 2020年に発売予定ですが、サイバートラックと同じカテゴリーで競合する可能性は高くありません。ただし、デビューするまではわかりません。 最終的には、使用するバッテリー パックの重量に依存する可能性があります。 そして、スペクトルの反対側では、 ボリンジャーのB2 はクラス 3 トラックとみなされるため、シボレーのシルバラード 3500 があるサイバートラックよりも上のセグメントに位置します。 ラムの3500、そして現在はフォードのF-350がトップに君臨しています。
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