フォード、ついにSync 3インフォテインメントシステムをSync 4に置き換え

初期のインフォテインメントシステムで困難なスタートを切った後、フォードは Sync 3 でスイートスポットに到達しました。このシステムは、ブルーオーバルのラインナップ全体で使用され続けました。マスタングにリンカーン飛行士. しかし、たとえ優れた技術であっても永遠に続くわけではありません。フォード、新型Sync 4を主張インフォテイメントシステム Sync 3 の 2 倍のコンピューティング能力に加え、さらに多くの機能を備えています。

オーバーホールは、さまざまなフォード車で使用されるさまざまなタッチスクリーンに合わせた新しいグラフィックスから始まります。これにより、Sync 3 の問題が解決されました。古いシステムのグラフィックスは少し地味で、どの環境にいてもインターフェイスは同じに見えました。エントリーレベルのフォードまたは10万ドルリンカーン・ナビゲーター. 分割画面セットアップは 12 インチのタッチスクリーンで使用されるようになりますが、フォード最大の画面では、寸法 15.5 インチ — 頻繁に使用する機能へのショートカットとして機能する「アダプティブダッシュカード」が付属します機能。フォード氏によると、これによりドライバーは音楽プレーヤーのメニューを開かずに、たとえば曲を一時停止したりスキップしたりできるようになるという。

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Sync 3 と同様に、Sync 4 にも次の機能があります。 Apple CarPlay そしてアンドロイドオート互換性、Waze および Amazon アレクサ統合。ただし、Sync 4 では、ドライバーは Bluetooth または Wi-Fi を使用してワイヤレスでこれらの機能にアクセスできます。携帯電話のワイヤレス充電も可能になります。 Sync 4 には、衛星ラジオ会社のオンデマンド機能である 360L を備えた SiriusXM も含まれています。

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4G LTE Wi-Fi ホットスポットは Sync 3 から引き継がれていますが、Sync 4 はそれを単にデバイスへの接続を提供する以上の目的で使用します。ナビゲーションシステムは現在、地図更新のためにインターネット接続に依存していますが、音声認識システムはより自然な音声を認識するためにクラウドベースの処理を使用しています。フォード氏によると、Sync 4は「クラウドに大きく依存する」ものの、信号のデッドゾーンに備えて十分なオンボード処理能力を備えているという。フォードによれば、このシステムは時間の経過とともにドライバーの好みを学習することもできるという。

Sync 4は来年一部のフォード車に搭載される予定だが、フォードはどの車両が最初にこのシステムを搭載するかについては明らかにしていない。フォードが展開するだろう無線で (OTA) ソフトウェアアップデートは来年も予定されています。テスラが先駆けて開発したこの機能により、企業は車が所有者の私道に駐車されている間に修正を加えたり、新機能を追加したりすることができます。