フォルクスワーゲン ID.7 は VW の次期電気自動車で、その全容は今年後半まで明らかにされませんが、自動車メーカーは CES 2023 でチラ見せしました。
VWは、今年第2四半期に公開される量産型ID.7は、2022年に中国で初めて披露されるID.Aeroコンセプトの影響を受けると述べた。 VWがCESに持ち込んだ偽装プロトタイプは、ID.エアロとほぼ同じ形状をしている。 これは合理化されたセダンで、VWは、やや緩やかなヨーロッパのWLTPテストサイクルで測定した場合、最大435マイルの航続距離を持つと主張している。
電気自動車を所有する最大のメリットの 1 つは、毎週のようにガソリン スタンドに立ち寄る必要がなく、自宅で快適に充電できることです。 つまり、充電を怠らず、超長距離の旅行をしなければ、いつどこで「満タン」にするかについて心配する必要はありません。
しかし、自宅で充電する方法はたくさんあり、すべての人に適しているわけではありません。 実際、一部のオプションは他のオプションよりもはるかに優れており、ニーズに合った適切な充電ギアを入手することは間違いなく価値があります。
シボレー シルバラードと GMC シエラのピックアップ トラックは双子であり、電動化されてもそれは引き続き当てはまります。
シボレーは CES 2022 でシルバラード EV を発表しましたが、今度は GMC の番です。 2024年型GMCシエラEVは、シボレーの兄弟車やGMC初の電気トラックであるハマーEVからいくつかの重要な機能を取り入れている。 これらの機能の一部は、実際には 20 年前にゼネラル モーターズによって非電気トラックで先駆的に開発されたもので、現在復活しつつあります。
シエラ EV は現在予約できますが、納車は 2024 年初頭まで開始されない予定です。 生産はハイエンドのデナリ エディション 1 モデルから始まり、2025 年モデルには他のバージョンも登場します。
デザイン
シエラ EV は、内燃機関 GMC シエラの設計言語を電気時代に向けてアップデートしました。 大きなグリルは冷却のために必要なくなりましたが、それでもデザイナーが離れたくなかった重要なスタイリング要素です。 GMCのグローバルデザイン担当エグゼクティブディレクターであるシャロン・ガウチ氏は、トラックの発表に先立ってオンライン説明会でデジタル・トレンドやその他のメディアに説明した。 明らかにする。 グリルの形状はライトで輪郭が描かれ、GMC ロゴが点灯します。
ハマー EV やシルバラード EV と同様、シエラ EV は GM の Ultium モジュラー バッテリー アーキテクチャを採用しており、これはとりわけバッテリー パックが構造の不可欠な部分であることを意味します。 そのため、ライバルのフォード F-150 ライトニングを含む他のほとんどのトラックとは異なり、シエラ EV には別個のフレームがありません。 キャブとベッドも一体構造となっており、構造剛性の向上に貢献しています。
シエラ EV も、シルバラード EV からミッドゲート セットアップを借用しています。 2000 年代初頭にシボレー アバランチとキャデラック エスカレード EXT に初めて採用され、キャブ後ろの隔壁とガラスを取り外すことができ、荷台を効果的に拡張することができます。 内燃機関シエラの折りたたみ式マルチプロ テールゲートと組み合わせると、デフォルトの 5.0 フィート 11 インチのベッド長を 10 フィート 10 インチに拡張できます。 フランク (GMC はこれを「eTrunk」と呼びます) も屋根付きの保管スペースを提供します。
シエラ EV は高級車として売り込まれているため、オープンポアウッドトリムやボーズオーディオシステム用のステンレススチールスピーカーグリルなどの高級インテリア素材が採用されています。 しかし、自立型の縦長タッチスクリーンと長方形の計器クラスターを備えたデザイン自体は、フォード マスタング マッハ E のキャビンに疑わしいほど似ています。 タッチスクリーンにはフォードと同じ大きなボリュームノブも付いています。 GMC の弁護士の準備が整っていることを願っています。
