ランボルギーニ、830馬力のサーキット専用スーパーカーを公開

ランボルギーニは狂気の沙汰で知られているが、他の自動車メーカーも開発を進めている より極端なスーパーカー、荒れ狂う雄牛は影に隠れる危険があります。 そこでランボルギーニは、ハードコアなサーキット専用スーパーカーでハードルを上げようとしている。 自動車メーカーが開発した スクアドラ・コルセ レーシング部門では、名前のないスーパーカーが2020年に発表される予定だ。

新しいスーパーカーの詳細はほとんどないが、ランボルギーニのプレスリリースによると、このスーパーカーには、従来のスーパーカーに使用されている6.5リッターV12エンジンが搭載される予定だという。 アヴェンタドール そして確かな 限定モデル. 出力は830馬力ですが、759馬力から、V12は今日最も強力な形式になります。 これは、純粋な V12 パワートレインを搭載するランボルギーニの最新モデルの 1 つとなる可能性があります。 ランボは、2022年に予定されるアヴェンタドールの後継車には、 ハイブリッドパワートレイン.

ランボルギーニによると、この新しいスーパーカーは、大型のリアウイング、ルーフエアスクープ、エアダクトをそのまま備えたレーシングスタイルのボンネットを備えているという。 外皮の下では、車のバックボーンはカーボンファイバーのモノコックで、アルミニウムのフロントフレームとエンジン用のスチール製のケージ状構造に結合されます。 ランボルギーニによると、レーシングスタイルの6速シーケンシャルXtracトランスミッションは、構造の耐荷重部分となるという。 リアサスペンションはトランスミッションケーシングに直接ボルトで固定されるため、専用のリアサブフレームが不要となり重量が軽減されます。

車の 830 馬力を最大限に発揮するために、ランボルギーニは、さまざまな状況に合わせてドライバーが調整できる機械式ロック式リアディファレンシャルも装備しました。 ランボルギーニは全輪駆動について言及していないため、これは久しぶりの後輪駆動のV12ランボとなる可能性がある。 しかし、まだ何も確認されていません。 詳細については、2020年のデビューが近づくまで待たなければなりません。 実際に発売される場合、新しいスーパーカーはサーキット専用となり、公道走行は禁止される。

新しいスーパーカーと並行して、ランボルギーニは、そのコンセプトに基づいたレーシングシリーズの計画を発表しました。 ウルスSUV. ランボルギーニによれば、最初のレースは2020年に「特別なトラック」で予定されており、レースは舗装路ではなくダートで行われることを示唆している。 ランボルギーニのスーパートロフェオシリーズ（レーシングバージョンのランボルギーニを使用する）の4つのクラスの優勝者 ウラカンランボルギーニによれば、）は「二輪および四輪のモータースポーツの有名人」と対戦することになるという。 これまでのところ、モトクロスで9回チャンピオンになったトニー・カイローリが唯一確認されている「有名人」だ。

レーサーが使用するのは、 ウルスST-X、2018年に初めてコンセプトとして明らかにされました。 このウルスのレーシングバージョンは、重量を軽減するためにカーボンファイバーパーツを採用し、641馬力を発生する4.0リッターのツインターボチャージャー付きV8を搭載しています。

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