それらを見るのと同じくらい楽しいのは、後で友達と一緒にそれをつまびらかにすることです。 私が言いたいことはわかるでしょう：「だって…バットマンがバットポッドにあんな乗り方をするなんて、現実には絶対にありえない、つまり、さあ!!」 しかし、何が純粋で混じりけのない映画の魔法であり、何が — 想定されている完璧な条件 — 現実で実際に可能だったのかをどうやって見分けることができるのでしょうか。 世界？
その方法は次のとおりです。科学者に聞いてください。 それで私たちはそうしました。 言っておきますが、単なる科学者ではありません。 いいえ、私たちはただ話をするだけでなく、完全に実際に道を歩む物理学者に直接会いました。 オースティン・リチャーズ博士、別名 メガボルト博士彼は、ブルース・ウェインと同じように、特別なスーツを着ており、たまたま100万ボルトの電気を生成するペットのテスラコイルのおかげで、定期的に命を危険にさらしています。
雷で遊ぶのが趣味の場合、物理と現実の両方をしっかりと把握する必要があります。 したがって、リチャーズ博士が「それは本物ではない」と言うとき、私たちは彼がそのレベルにいるというある程度の確信を持っています。
ここでは、メガボルト博士の厚意により、過去 2 年間で最もクレイジーな映画シーン 5 つを簡単なリアリティ チェックとともに紹介します。
シーン1
エア フォース ワン レスキュー –アイアンマン3
現実性の評価: 1/5
なぜ効果があるのか
奇妙なことに、高高度スカイダイビング中に 13 人が連携することは、このシーンでは問題になりません。 実際、空中シーンはプロのスカイダイビング チームの協力を得て撮影され、映画の中で見られるようにリンクアップが行われました。 私たちがさらに大きく飛躍しなければならないのは、シーケンスの最後です。
なぜうまくいかないのか
まず基本的なことから、巡航高度でジェット機から転落する人は、高度 35 ～ 39,000 フィートを時速約 600 マイルで飛行しています。 言い換えれば、彼らは非常に多くの特殊な機器がなければそれを行うことはできません。 高地による低酸素症だけでも致命的になる可能性があります。
さて、トニー・スタークのアイアンマン・スーツが約1600ポンドの速度を低下させるのに必要な推力を生成できると仮定すると、 終端速度から安全と思われる着水速度までの質量（水によって発生する推力に相当する力） ある ビジネスクラスのジェットエンジン）そして、スタークが両側のチェーンの最初の乗客に「電気を与える」と、十分な筋肉の緊張が発生すると仮定します。 彼らはさまざまな手足で手を閉じたままにしていて（ここで問題が見え始めていますよね？）、私たちは依然としてこの不便さに直面しなければなりません 真実：
「アイアンマンの手を握る2人は特にひどい状態だ」とリチャーズ博士は言う。 「彼らは、自分たちの質量に、鎖でつながれている下にいる人々の質量を加えたものを、最後に水中に放たれるときの約2ジーの加速度を掛けたものを抑えなければなりません。」
計算は次のようになります。平均的な人の体重は約 60 kg です。 客室乗務員のヘザーは自分を含めて 6 人を乗せなければなりません。 360 kg × 2 ジーは 7.2 kN、つまり 1,600 ポンドの力です。 おそらく彼女の腕は引きちぎられるか、少なくとも深刻な損傷を受けるだろう。
それでは、水上から喜んで手を振っている人は何人いるでしょうか？ なし。 アイアンマン自身は合計 12 人、または 3200 ポンドの力を抑えなければなりません。 トニー・スタークの体重は計算に含めていません。理由は (スポイラー警告！）彼はスーツを着ていませんでした。
シーン2
チェルノ・アルファ、クリムゾン・タイフーン vs オタチ、オサガメ – 環太平洋地域
現実性の評価: 0/5
なぜ効果があるのか
私たちはイェーガーズを長く熱心に（そしてさまざまな角度から）観察し、私たちが理解できるものを見つけようとしました 物理学の帽子を掛けることができますが、これに十分な大きさの帽子スタンドは世界中にありません 仕事。
もし私たちがそうだったとしたら とても 寛大な話ですが、もし（そして私たちが話しているのは「もし」、酸を吹き飛ばす怪獣のサイズであれば）地球上でロボット/メカを構築し、動力を供給することが可能であることを認めるかもしれません。 イェーガーズの大きさと規模を考えると、彼ら自身をバラバラにすることなく、より基本的な動き（歩行）のいくつかを実際に実行できるかもしれません。 たいてい）。 申し訳ありませんが、私たちが得た情報はこれだけです。
なぜうまくいかないのか
イェーガーズに関する最大の問題は、彼らがやっていることを実行するには、（技術的に言えば）すべてが現在私たちが自由に使えるものとは異なる必要があるということです。 しかし、この映画ではその点については余裕すら与えられず、まさに最初のイェーガーが就役したと主張している。 初の怪獣バトルが開催される 2015年4月23日、お待ちかね！ それまでに Apple Watch が発売されるかどうかさえわかりません。 1,980トン、戦闘準備完了のメカ.
リチャーズ博士は、次の論文で行われた観察の多くに同意しています。 イェーガー工学に対するこの気楽な批判そして、これらの事実は、物理学が無視されてきた程度をほぼ要約していると感じています。「世界最速の車であるブガッティ ヴェイロンは、922 ポンドフィートのトルクを発生します。 彼はまた、世界最大の油圧モーターは 1,290,734 ポンドフィートを生産すると述べています。」 数学があまり得意ではない人にとって、これは次のようになります。 「88,461 台のブガッティ、つまりロボット アームを肩にまっすぐに保持するためだけに 63 台を少し超える油圧モーター」になります。 欲しい もっと？ ここにあります さらに深い分析.
シーン3
破片がシャトル・エクスプローラーに衝突 – 重力
現実性の評価: 4/5
なぜ効果があるのか
それを『Gravity』のディレクターであるアルフォンソ・キュアロンに渡すだけです。 この映画の細部に対する彼の執着は、 これまでに得られた宇宙の最も現実的な描写 （そしてそれは物理学者ではなく、元宇宙飛行士の評価です）。
このクリップでは、シナリオの物理現象が現実の範囲内に収まっているだけでなく、 数千ポンドのスペースシャトルが軌道上でズタズタに引き裂かれると音が聞こえなくなる デブリ。 そして、素晴らしい議論があったにもかかわらず、 映画の一部の要素と実用的な前例がどれほど現実的か この特定のシーンに対するリチャーズ博士の見解は次のとおりです。確かに非常に現実的です。
なぜうまくいかないのか
このクリップのために、このシーンに至るまでの映画のより問題のある要素のいくつかはすべて可能であり、説明どおりに起こったと仮定しましょう。 大きな問題は、物理学そのものではなく、その物理学がどのように描写されるかということです。 リチャーズ博士はその理由を次のように説明しています。
「映画では、ロシアの偵察衛星の破片が90分ごとに周回して通過していくので、軌道上の速度で通過します」 シャトルと宇宙飛行士との相対距離（つまり、シャトルは 90 分で約 25,000 マイル、つまり 17,000 マイル移動します） MPH）。 運動エネルギーが非常に高いので、物は超高速で粉砕され、破片があちこちに吹き飛ばされるでしょう」と彼は言います。
デブリフィールド自体は、その速度のおかげでほぼ確実に目に見えなくなります。 ストーン博士 (サンドラ・ブロック) とコワルスキー (ジョージ・クルーニー) の視点から見ると、スペースシャトル エクスプローラーが突然発進します。 穴が開いて、それ自体が引き裂かれるように見える – これは、図で示されている物理的な瓦礫のフィールドよりもほとんど不気味な見通しです。 シーン。
シーン4
フリップカー – ワイルド・スピード6
現実性の評価: 3/5
なぜ効果があるのか
『ワイルド・スピード』シリーズは、その狂おしいほど速い車と、愛すべき無法者たちによる狂気のようなスピードや自殺行為を伴う運転で非常に愛されています。 アクション シーケンスの多くでは、特殊効果、CG などが多用されています。なぜなら、概して、乗り物はこれらの映画で見られるような動作をしないからです。
ただし例外もあり、第 6 弾の「フリップカー」もその 1 つです。 種の。 もしフリップカーに対向車の進路を誘導するための特別なレールが装備されていれば、実際にそうなるだろうことが判明した。 映画とまったく同じように反転することができ、まさにこのスタントが作成された方法であり、デジタル効果は必要ありません。
なぜうまくいかないのか
「路面に対して 45 度の角度を作るレールの助けがなければ、対向車は 車はフリップカーを押しつぶす可能性が高く、特に車が正面衝突した場合は衝突する可能性が高くなります。 非中心地。 角度のついたプレートは、映画で見られる反転力を実現するには十分な長さや角度がありません。」
シーン5
橋/戦車のシーン – ワイルド・スピード6
現実性の評価: 2/5
なぜ効果があるのか
はい、同じ映画からの 2 つのクリップです。 しかし、映画『ワイルド・スピード』には議論の余地のあるアクションシーンが数多くあることを認めなければなりません。
この例では、最初の 20 秒ほどは、物事が物理法則に従っているように見えます。高速な車が運転しているためです。 高速道路の岩だらけの側面に突き刺さり、魔法のように自動的に巻き上げられてピンと張った高張力ケーブル…しかし、物理学はほとんど休暇を取ることになり、決して終わることはありません 戻ってくる。
なぜうまくいかないのか
すべてはケーブルに関係しています。 まず、戦車の公開について考えてみましょう。 変更されたものであると仮定します M1 エイブラムス 戦車、少なくともそれによく似た戦車。 重量の観点から、約 55 トンであると推測します (実際には、改良された チーフテンタンク 撮影時に使用しました）。 それはおよそ110,000ポンドです。
そのため、そのケーブルは、セミトラックに衝突されても断線しない（または、岩から外れる可能性の方がはるかに高い）ことがないほど十分な強度が必要です（実際には、そうする必要があります）。 これらのうちの 1 つ) 41,000 ポンド (+ タンク自体の重量) で、控えめな高速道路速度 45 MPH で、13,767 キロジュールの運動エネルギーが得られます。
ここで、装置全体がすぐには停止しないため (ケーブルに何らかの影響があるようです)、10 メートルで完全に停止したとします。 そのためには、ケーブルが破損することなく 1,376.7 kN の力に耐える必要があります。 厚さ2インチのスチールケーブルならこの偉業を達成できるかもしれないが、それは困難だろう。 ストレッチ.
次のケーブル マジックは、シーケンスの最後で、同じ戦車が全傾走行から完全に停止し、ぶら下がったマスタングが橋の脚に引っかかる瞬間に起こります。 同じ計算が当てはまりますが、今回のみ、停止距離が短くなるため (2M としましょう)、ケーブルが長くなります。 （護送船団を止めるために使用されたものよりもはるかに堅牢ではないように見えます）は、争うべきはるかに大きな負荷を抱えています と。
「寛大になって戦車の重量を 100,000 ポンドまで軽量化しましょう。 時速 45 マイル (生産者が改造タンクの能力を主張した速度よりも 20 キロメートル低い) で、当社のスチール ケーブルは 今度は、約 100 万ポンドに相当する 4,535.9 kN という驚くべき力に耐えなければなりません。」 リチャーズ博士のポイント 外。 破損せずにその負担に対処するには、ゴールデン ゲート ブリッジの垂直デッキ ロープで使用されている直径よりも太いケーブルが必要です。
破損といえば、戦車とマスタング兼アンカーを接続するケーブルが戦車の主砲に巻き付けられており、主砲に取り付けられていないように見えることを考えると、 車台の前部のようなもう少ししっかりしたものがあると、銃の銃身は同じ力に耐えられるという結論に行き詰まってしまいます。 スナップ。 しかし、チーフテンの戦車砲身にはいくつかの 知られています 通常の使用だけで曲がります。
