2020年ランボルギーニ・ウラカン・エボ・スパイダーがジュネーブモーターショーに先駆けて公開

の ランボルギーニ ウラカン エボ は、より強力なエンジンや新しい技術の方向性など、多数のアップデートを伴って 1 月にデビューしました。 ウラカン スパイダー コンバーチブルに Evo のトリートメントが施されるのは時間の問題だったので、2019 年のジュネーブ モーター ショーで一般公開されるのは驚くべきことではありません。

ウラカン エボ クーペと同様、スパイダーの変更はエクステリア スタイルの比較的小さな微調整から始まります。 新しいフロントバンパーは、中央に目立つエキゾーストチップを備えた新しいリアフェイシアと組み合わされています。 ウラカン ペルフォルマンテを想起させるワイドディフューザーと、 ウラカン レースカー. 新しいリアスポイラーが変更を完了します。 ランボルギーニによると、コンバーチブルルーフは時速31マイルまでの速度で17秒以内に上げ下げできるという。

5.2リッターV10エンジンは、ウラカン エボ クーペと同じ640馬力、442ポンドフィートのトルクを発生します。 ミッドマウントされた V10 は、7 速デュアルクラッチトランスミッションを介して 4 つの車輪すべてを回転させます。 ランボルギーニによれば、ウラカン エボ スパイダーは時速0-102マイルを3.1秒で加速するが、これはクーペよりも0.2秒遅いという。 最高速度は時速200マイルより北のどこかにあると予想されます。

シャーシは後輪ステアリングとトルクベクタリングの恩恵を受けており、より正確なハンドリングが可能になります。 ランボルギーニ ピアッタフォルマ イネルツィアーレ 2.0 と呼ばれる一連のセンサーは、ウラカン エボ クーペから引き継がれています。 センサーは、アクティブ サスペンションからトラクション コントロールに至るまで、車のさまざまなシステムにデータを提供し、ドライバーの衝突防止を支援します。 また、ランボルギーニ ディナミカ ヴェイコロ インテグラータは、さまざまな車両パラメータを即座に調整する中央コンピューターであり、この分野で役に立ちます。 ランボルギーニによれば、これは非常に賢いため、実際にドライバーの次の動きを予測できるという。

ウラカン エボ スパイダーには、8.4 インチのタッチスクリーン、ジェスチャー コントロール、およびクーペと同じアップグレードされたインフォテインメント システムも搭載されています。 Apple CarPlay. それは最も賢いものの一つです スーパーカー 市場にあります。

2020年型ランボルギーニ・ウラカン・エボ・スパイダーは、2019年ジュネーブモーターショーで一般公開され、納車は今春に開始される予定だ。 価格は287,400ドルからで、これよりも約26,000ドル高い。 ウラカン エボ クーペ. 期待してください 後輪駆動ウラカン 今後数か月のうちのある時点で、全輪駆動 Evo モデルの技術アップグレードが行われる予定です。

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