自動車メーカーはますますオートショーに背を向けるようになっているが、毎年恒例の ジュネーブオートショー カレンダー上で最も重要な日付の 1 つです。 歴史的に、業界のエリートたちは最新かつ最高のモデルを発表する場所としてジュネーブを選択してきました。 近年、このイベントは規模を拡大し、大小の企業に電化、接続、自動運転の分野での取り組みを紹介する場を提供しています。 2019 年のイベントでは、パフォーマンスとテクノロジーが再び衝突し、創造性を見事に発揮しました。
コンテンツ
- アルファ ロメオ トナーレ
- アウディ Q4 E-トロン
- ホンダE プロトタイプ
- 起亜イマジン
- 日産IMQ
- ポールスター2
- フォルクスワーゲン ID バギー
- 他に誰がジュネーブにいましたか？
- スーパーカーはどうですか？
未来の砂丘バギーからバイオニックな目を備えた Kia まで、2019 年ジュネーブ モーター ショーでスポットライトを浴びた最も魅力的な車をご紹介します。 ネタバレ注意: それらのほとんどはある程度電気化されています。
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アルファ ロメオ トナーレ
アルファ ロメオのような伝統を重んじる企業であっても、現在自動車業界に押し寄せている 2 つの波から逃れることはできません。 と呼ばれる量産に近いコンセプトを発表しました。 トナーレ プラグインハイブリッドクロスオーバーの形をとります。 ショールームに到着すると、ステルヴィオの下にスロットを入れて、 BMW X1 そしてその アウディ Q3. 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターや 10.25 インチのタッチスクリーンなど、コンセプトのテクノロジーのほとんどは、ショー フロアからショールーム フロアに移行します。
アウディ Q4 E-トロン
アウディの製品計画では、2025 年までに 12 台以上の完全電気自動車を発売する予定です。 同社がジュネーブで導入したコンセプトは、そのうちの1つがどのようなものになるのかについての洞察を与えます。 呼ばれた Q4 E-トロンこれは、私たちが見慣れているアウディのものよりも柔らかく丸みを帯びたデザインを備えた、乗り心地の良いモデルです。 そのキャビンには、ドライバーが設定可能なデジタル インストルメント クラスターや、 MMIタッチレスポンス インフォテイメントシステム。
アウディ Q4 E-Tron はコンセプトとして提示されていますが、2020 年末か 2021 年初めに生産開始される予定です。
ホンダE プロトタイプ
の Eプロトタイプ これは、ホンダではなくアップルが製造すると予想される種類の車です。 都会的で、電気的で、デザイン主導で、ミニマリストでありながら先進的なこの車は、2017 年に見たアーバン EV コンセプトの最終進化を予告する、量産に近い車です。 驚くほど直感的に使えるトリプルスクリーンインフォテインメントシステムやリアビューカメラなど、あらゆる部分が新しくなりました。 従来のドアミラーをキャブレターのように移動させる技術と、モーターをリアに配置する電動パワートレイン 車輪。 ホンダは約124マイルの航続距離を約束している。
生産は 2019 年に開始される予定ですが、落とし穴があります。 ホンダはEプロトタイプが米国では販売されないことを認めた。 そのデザインと技術は、同社が2020年代初頭にここで発売する予定のEVに影響を与えるだろう。
起亜イマジン
起亜さん コンセプトを想像する 同社がこれまでに作ったものとは何にも似ていません。 それが良いことかどうかはあなたに判断してもらいます。 LED はフロントエンドにハイテクな外観を与え、Kia ロゴの次の進化を開始します。 内部では、韓国の会社が少なくとも 21 のスクリーンを設置し、スクリーンの後ろに 1 つがきちんと配置されていました。 その他、インフォテインメント システムや、車とその車に関する重要な情報を表示します。 周囲。 なぜ21なのか？ Kia 氏によれば、これは「増え続けるダッシュボード画面に対する業界の現在の執着に対するユーモラスな反撃」だという。
日産IMQ
の 日産IMQ コンセプトは、特大のホイール、異常に高いベルトライン、小さな窓を備えたホットウィールのようなデザインを身に着けています。 明らかに、まだ製品化の準備が整っていませんが、これは同社の設計部門が今後数年間に進む可能性のある方向性の表れです。 半自動運転で、335 馬力のハイブリッド パワートレインを搭載し、V6 のようなパフォーマンス、優れた燃費、全輪駆動の安心感を実現します。 日産によると、遅かれ早かれ近くの私道に登場するかもしれないという。
ポールスター2
ボルボは2019年のジュネーブ自動車ショーへの参加を決定したが、姉妹会社のポールスターは初の量産車を発表するイベントに出席した。 名前付き 2、それは電気セダンとSUVのマッシュアップです 直接狙った で テスラ モデル 3、そしてその攻撃性を裏付けるパワー、技術、そして見た目を持っています。 ポールスターは、400 馬力、全輪駆動、航続距離約 405 マイル、最先端の Android ベースのインフォテインメント システムを備えていると述べています。 価格は約6万ドルからと、このサイズの車としては高価だが、モデル3は市場が存在することを証明した。
フォルクスワーゲン ID バギー
フォルクスワーゲンは、ジュネーブで現代の砂丘バギーを発表し、MEB 車両プラットフォームのほぼ無限の柔軟性を実証しました。 デザインスタディは、バッテリー駆動の二人乗りの形をとっています。 デューンバギー これは、1964 年から 1971 年にかけて販売されたオリジナルのビートルベースのマンクスの精神を、完全にコピーすることなく伝えています。 単なる自動車ショーのためのスタイリング演習のように見えるが、フォルクスワーゲンはデジタルトレンドに対し、サードパーティメーカーと提携してこのモデルを2021年までに生産開始すると語った。
他に誰がジュネーブにいましたか？
上記の車はショーのハイライトの一部ですが、紹介リストには自動車業界全体に位置する企業からの数十のモデルが含まれています。 メルセデス・ベンツはフェイスリフトされたGLCを発表し、以下のことを明らかにした。 CLAシューティングブレーク. のファミリー向けバージョンです CLAセダン それは米国では販売されていません。 トヨタはこれをベースにしたレーシングカーを展示した。 上記に. 三菱 そして スバル それぞれがアドベンチャーに対応したコンセプトカーを展示しており、スマートはその続編を展示しました。 コンセプトを予見する 2018年に発表されました。 ジープ ハイブリッドになりました、フォルクスワーゲンが発売しました。 300馬力クロスオーバーそしてマツダは、ハイライディングモデルのポートフォリオを拡大しました。 CX-30.
スーパーカーはどうですか？
スイスは、超高速スーパーカーよりもおいしいチョコレートで知られています。 自動車産業がほとんどないため、ヨーロッパ、アジア、その他のハイエンドメーカーが集まる中立地帯です。 アメリカは団結して愛好家の注目を集め、裕福な買い物客の財布を守るために対等に戦う 足場。 ジュネーブは通常、印象的な衣装を着ます スーパーカーショー、2019年も例外ではありませんでした。
フェラーリが新型モデルを発表 F8 トリブート 488 GTB に代わるものです。 ツインターボチャージャー付きの 3.9 リッター V8 エンジンが搭載されており、驚異的な 720 馬力を発揮します。 最大のライバルであるランボルギーニは、2台のトップレススーパーカーを発表した。 アヴェンタドール SVJ ロードスター そしてその ウラカン エボ スパイダー. アストンマーティンはコードネームで名付けられたガソリン電気ハイパーカーのプレビューイベントに出席した プロジェクト003、そしてそのサブブランド「Lagonda」が私たちに見せてくれたのは、 電動SUVのコンセプト それは ロールスロイス カリナン 競合他社選手。 の 1,600馬力のケーニグセグ・ジェスコ そして一回限りの1,900万ドル ブガッティ ラ ヴォワチュール ノワール パレクスポ・コンベンションセンターの照明の下に隠れても侵入した。
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