Waymo は、アリゾナ州フェニックスで完全無人ロボタクシー サービスをより多くの人に開放しています。 無人自動車会社は自動運転ライドシェアリングの大規模な立ち上げに向けて前進を続けている サービス。
2009年に開始されたグーグルの自動運転プログラムから誕生したアルファベット傘下のウェイモは、自動運転のクライスラー・パシフィカ・ミニバンなどをテストしてきた。 複数の州で車両が配備されており、フェニックスの 100 平方マイルのエリアでは、ライドシェアリング サービスのテストと実験が最も活発に行われており、その最初のサービスが開始されました。 打ち上げられた 2018年末に.
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これまで、フェニックスのロボタクシー サービスは、同社の Waymo One プログラムを通じて選ばれた乗客のみが利用できました。 ほとんどの Waymo 車両には安全運転手が運転していますが、少数のライダーは無人の車両で旅行することができました。 「完全無人運転」として知られるハンドルを握る乗車方式で、週最大 2,000 件の無人ライドシェアリング全体の約 10% がこのような乗り物で占められています。 旅行。
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しかし今週、ウェイモの最高経営責任者（CEO）ジョン・クラフシック氏は、同社が完全に無人運転のサービスをすべての人に開放すると述べた。 Waymo One の乗客、セーフティドライバーが同乗しない Waymo 乗車数の劇的な増加への道を開く ボード。
Waymo One のライダーは、友人や家族を旅行に連れて行くこともできるようになります。 同社はまた、より多くの一般の人々がそのサービスにサインアップできるようにする予定です。 スマートフォン どちらの取り組みも、より多くの人に無人運転体験をもたらすことに貢献します。
「当社の新しい完全無人サービスは非常に人気があると予想しており、需要に応えるために可用性を高めるため、忍耐強く待ってくださった乗客に感謝しています」とクラフシック氏は書いている。 ブログ投稿 拡大を発表。
CEOは具体的な数字は示さなかったが、ウェイモは今年後半にさらに多くの相乗り車両を車両に追加する予定であると述べた。 コロナウイルス感染に対する不安を和らげるため、セーフティドライバーが同乗する車両の前部座席と後部座席の間に物理的な障壁が設置されます。
クラフシック氏は、ほぼ2年前にライドシェアリングサービスの試験運用が始まって以来、無人サービス体験を最適化する方法について乗客から「重要な学びを集めている」と付け加えた。
規制上のハードルがあるため、自動運転車の個人所有が現実になる前に、 自動車メーカーが厳格なガイドラインの下、特定の地域で自動運転車を使用したライドシェアリングサービスを開始しているのを見てください。 と GMクルーズ そして フォード、とりわけ、そのようなサービスを大衆に提供するためにすでにWaymoと競合しています。
しかし、米国自動車協会が今年初めに実施した調査結果は、 やるべきことはまだたくさんあります テクノロジーの利点と安全機能について一般の人々を教育する。
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