2021年アストンマーティンDBX：アストン初のSUVがついに公開

アストン マーティンは 106 年間にわたって存在しており、そのほとんどの間、次のような点で知られてきました。 スポーツカー. しかし、次のような高級SUVでは、 ランボルギーニ そして ベントレー カントリークラブの駐車場が混雑しているため、アストンが独自の駐車場を立ち上げるのは時間の問題だった。 2019年のロサンゼルスオートショーで発表された2021年型アストンマーティンDBXがその車両だ。 アストンは、来年米国で発売されるDBXには同社のスポーツカーの最新技術が詰め込まれていると主張している。

DBXは確かにアストンマーティンに似ています。 フロントパネルが真っ直ぐに引きちぎられたようです DB11を彷彿とさせるリアエンド。 ヴァンテージ. ボディはアストンのスポーツカーと同じように、接着されたアルミニウムで作られています。 アストンによると、この構造方法により、ライバルのSUVよりもねじり剛性が向上し、車両重量も軽減されたという。 しかし、4,940ポンドのDBXはマツダ・ミアータではありません。

アストンが以前に明らかにしたように、DBXはヴァンテージやDB11で使用されているのと同じツインターボチャージャー付きV8を搭載しています。 Mercedes-AMG から調達されたエンジンは、DBX で 542 馬力と 516 ポンドフィートのトルクを発生します。 全輪駆動 (軽量化のためカーボンファイバープロペラシャフトを使用) と 9 速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 アストンによると、DBXは時速0から時速60マイルまで4.3秒で加速し、最高速度は時速181マイルに達するという。 SUV としてはかなり優れていますが、数秒遅れています。 ランボルギーニ ウルス、の最速バージョンと同様に、 ポルシェ カイエン そして ベントレー ベンテイガ.

アストンは、DBX にスポーツカーのハンドリングと高級車の乗り心地を与えたいと考えました。これは、高重心の重量車には多くの要求が課せられます。 そこでアストンはDBXに電子アンチロールコントロールシステムを搭載した。 ベントレーがすでに使用しているシステムと同様に、従来のアンチロールバーの代わりに電気モーターを使用します。 ホイールトラベル量を正確に制御し、乗り心地を損なうことなくボディのロールを抑制します。 品質。 DBX には、コマンドに応じて車高を上げ下げできるエア サスペンション システムも備えています。 最大の高さまでポンプアップされると、システムは十分な地上高を確保します。

DBX の内部には、10.25 インチのインフォテインメント スクリーン (メルセデスから借用) と 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが装備されています。 Apple CarPlay が標準ですが、 アンドロイドオート は利用できません。 標準の Harman オーディオ システムは 800 ワットと 14 個のスピーカーを誇り、後者は従来の金属メッシュの代わりに革で覆われています。

エンジニアは、DBX が SUV として機能するように特別な努力をしました。 アストンによると、開発チームはドライビングポジションだけで6カ月を費やしたという。 自動車メーカーはまた、後部座席をテストするために子供たちのグループを招待した。 ステアリングホイールはアストンのスポーツカーから引き継いだように見えるかもしれませんが、実際にはDBX固有のデザインです。 アストンによれば、顧客はインテリアトリムに80％ウール混紡を指定することもできる。これは自動車初だという。 アストンによれば、ウールは独特であることに加えて、より持続可能であり、自然に耐水性があるという。

2021年型アストンマーティン DBXの価格は189,900ドルから。 アストンは注文を受け付けており、米国での納車は2020年後半に開始される予定だ。 DBX は次の時点で構築されます。 新しい工場 ウェールズの旧イギリス空軍基地。

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