この先進的な考え方は、高級 GT コンセプトに詰め込まれたエキゾチックなアイデアだけに基づいているわけではありません。 「第 2 世紀」と名付けられたこの計画は、アストンマーティンが今後 102 年間の存続期間にわたって革新的かつ適切であり続けるための包括的な計画です。
相手の寿命を超えて長期的な戦略を立てるのは安全ですが、わずか 5 年で世界のアストンマーティンに対する見方が変わる計画もあります。
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元日産副社長のアンディ・パーマー氏がアストンの指揮を引き継ぎ、現行ラインナップのすべてのモデルを置き換えるだけでなく、3つの新しいモデルを追加する計画だ。
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「セカンドセンチュリー計画は、伝統的な意味でエキサイティングで非常に望ましい新しい高級スポーツカーを提供するだけでなく、新しいパワートレイン技術も取り入れています」とパーマー氏は語った。 具体的には、パーマー氏は、ラピードの電動バージョンが現在検討されているという事実に言及し、中国市場で受け入れられるだろうと彼は考えている。
これら 3 つの新しいモデルがどのようなものになるかは誰にも推測できませんが、私たちが話している間に、チームが熱心にこれを具体化していると想像することしかできません。 アストンは「10年代の終わりまでに」すべてを変えたいと考えており、それは私たちが思っているほど遠いことではない。
DBX コンセプトがアストンが量産化に熱心に取り組んでいるビジョンであることはわかっていますが、このコンセプトの実際のバージョンがどのようなものになるかは不明です。 同ブランドはまた、その超高級部門として機能するためにラゴンダのバッジを復活させ、現在タラフを代表として中東で任務を遂行している。 200 台限定のこの高級セダンは、追加の 3 台のうち 2 台目のモデルとなる可能性があります。
3番目については？ そうですね、私たちはスポーツカーと言いたいのですが、やはりスポーツカーと言いたいのはいつも同じなので、アストンが何をやっているのかを注意深く観察していきたいと思います。 私たちはスポーツカーが大好きですが、同じくらい嬉しい驚きも大好きです。
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