メルセデス・ベンツ、フォーミュラE電気レースカーを発表

メルセデス・ベンツがF1レースを席巻している。 ドイツの自動車メーカーは、2018年にドライバーズおよびコンストラクターズチャンピオンシップのダブルタイトルを5年連続で獲得しました。 現在、メルセデスはその勝利方法を次のことに応用しようとしている。 フォーミュラE、電気自動車のレースシリーズ。 2019 年のジュネーブ モーター ショーでデビューした EQ シルバー アロー 01 は、メルセデス初の完全電気レースカーです。

電気メルセデスも同じものを使用しています。第2世代」 他のすべてと同じデザイン フォーミュラ E レースカー. シリーズルールでは、すべてのチームが同じシャーシとバッテリーパックを使用する必要があるが、チームは電気モーターなどの他のコンポーネントをカスタマイズすることが許可されている。 これはコストを削減し、競争力を高めることを目的としています。 それは「出費を惜しまない」世界とは大きく異なります F1の、メルセデス、フェラーリ、レッドブルは資金力が豊富であるため、他のチームよりも有利です。

メルセデスは伝統的に自社のレースカーを「シルバーアロー」は、重量を節約するために塗装されていない車体を備えた戦前のマシンに戻ります。 一方、「EQ」は、ハイブリッドと全電気の両方の電動パワートレインに対するメルセデスの呼称です。 ドイツの自動車メーカーは、マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワートレインを系統的に追加しています。 その量産車、間もなく発売されます。 EQ C 電動 SUV. しかし、このレーシングカーはまったく別の動物です。

メルセデスの EQ シルバー アロー 01 の仕様は、他のフォーミュラ E カーの仕様と似ています。 レースカーは時速0から時速60マイルで走行します。 スーパーカーメルセデスによると、最速は2.7秒、最高速度は時速174マイルだという。 52 キロワット時のバッテリー パックの充電には 45 分かかりますが、これはレース中に行われることではありません。 車は 1 回の充電でレース全体を走らなければなりません。 以前はフォーミュラE

フォーミュラ E のルールは、EQ Silver Arrow 01 が状況に応じて異なるパワー出力を持つことも意味します。 各レースのスタート位置を決定する予選セッションでは、車は340馬力を発生します。 しかし、レース中は出力が 272 馬力に戻ります。 ただし、ドライバーがトラックの特定のエリアを走行して「アタックモード」をアクティブにしない限り、これは可能です。 その後、出力は一時的に 306 馬力まで増加します。 観客は投票してお気に入りのドライバーに「ファンブースト」を与えることもでき、短時間で 340 馬力の上昇を実現します。

「アタックモード」や「ファンブースト」などのギミックは従来のレースファンを不安にさせるかもしれませんが、これらは エキサイティングなレースをマリオの激しいラウンドとして考える新世代のファンを呼び込む カート。 フォーミュラ E の環境に優しいイメージと比較的低いランニングコストだけでなく、新たな層の獲得を重視したことが、多くの自動車メーカーを魅了しました。 メルセデスとポルシェの両方が2019-2020シーズンに参加する予定で、フォーミュラEのランクにはすでにアウディ、BMW、ジャガー、 そして日産.

編集者のおすすめ

• Mercedes-AMG EQE SUVの初ドライブレビュー：より優れた電動SUV
• メルセデス・ベンツ EQE SUV のファーストドライブレビュー：90 年代の外観、最先端のテクノロジー
• 2023 Mercedes-Benz EQE SUV プレビュー: EV ラインナップが再び拡大
• 2022年メルセデス・ベンツEQB初ドライブレビュー：ガソリン車よりも優れたEV
• メルセデス・ベンツ EQS SUV は、ファミリー向けの高級 SUV

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。