パリに本拠を置くプジョーは、スーパーカーとエコノボックスの境界線を曖昧にする、プレビアン 308 ハッチバックのホットロッドバージョンを発表した。 308 R HYbridと呼ばれるこのコンセプトは、来週の上海モーターショーで一般公開される予定だ。
ハッチバックには、500 馬力のガソリンと電気のプラグイン ハイブリッド ドライブトレインが搭載されています。 270 馬力のターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンと、それぞれ定格 115 の 2 つの電気モーター 馬力。 モーターの 1 つはリアアクスル上に取り付けられ、もう 1 つはフロントアクスルの 6 速マニュアルトランスミッションの隣に配置されます。
ハッチバックには、それぞれホットラップ、トラック、ロード、ZEVと呼ばれる4つの走行モードが用意されています。 ホット ラップ モードは、3 つの動力源すべてに依存して、500 馬力と 538 フィートポンドのトルクを発揮し、十分なうなり声を実現します。 ハッチバックをゼロ時速 102 マイルからわずか 4 秒で加速し、電子的に制限された最高速度 155 マイルまで加速します。 ホット ラップ モードでは、R HYbrid はプジョーがこれまでに製造した中で最速かつ最も強力なロードカーとして際立っています。
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トラックモードでは、4 つのターボと後部の電気モーターが 400 馬力と 390 馬力を供給します。 フィートポンドのツイスト、この数値は依然として 308 R プジョーの最速かつ最も強力なモデルである 日付。 日常の運転向けに設計されたロードモードは、300 馬力と 295 フィートポンドを発揮します。 最後に、ZEV は主に後部に取り付けられたモーターに依存して、電気だけで 308 に電力を供給します。
500 馬力のファミリー向けハッチバックを運転することと引き換えに、308 の実用的な側面はほとんど捨てられています。 リチウムイオンバッテリーパックは、通常ガソリンタンクがあるリアベンチの下に取り付けられています。 その結果、13.2ガロンのタンクはトランク内、電気モーターと後輪に動力を伝達するために必要な一対の変圧器の真上に再配置されました。
巨大なパワーは、レースにインスパイアされたフロントバンパーを特徴とするよりアグレッシブな外観によって補完されます。 巨大なエアベント、市松模様の新しいラジエーターグリル、ボンネットに切り込まれたベント、コンセプト固有のリア バンパー。 19 インチのアロイホイールを装着した R HYbrid は、標準の 308 よりも著しく幅が広く、はるかに低くなります。
プジョーは来週、上海で最新コンセプトの将来性を発表する予定だ。 をターゲットにした、より強力な 308 の噂 フォルクスワーゲン ゴルフ R 数ヶ月前から自動車業界で出回っているため、R HYbrid のコンセプトは強化される可能性があります。 見た目も機構も少しグレードアップし、生産終了前に限定モデルとして発売されました。 年。
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