スバルは面白いものを輸入している パフォーマンスカー 米国に輸出するが、通常は最高のものの一部を本拠地である日本市場向けに保存している。 で 2019デトロイトオートショー, スバルは、米国の愛好家に、WRX STI S209 で欠けていたものの味を提供しました。これは、これまでここで販売されたことのない特別版モデルの最新モデルです。
スバルは2001年のS201以来、日本でS20(X)シリーズ車を提供してきました。 これらの WRX STI のアップグレード バージョンは通常、より多くのパワーやその他のパフォーマンスのアップグレードを備えており、S209 も例外ではありません。 2.5リッターのターボチャージャー付きボクサー4エンジンは、標準的な米国仕様の310馬力と比較して、341馬力を発生します。 WRX STI. スバルはS209のトルク数値を明らかにしなかったが、このスペシャルエディションはこれまでで最も強力な量産モデルであると述べた。
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さらなるパワーは、より大型のターボチャージャー、より軽量で強力な鍛造ピストン、そして コネクティングロッド、より大きな燃料インジェクターと連動する高流量燃料ポンプ、そしてより制限の少ない燃料ポンプ 排気システム。 スバルはまた、2004 ～ 2007 年の STI (米国で販売された最初のバージョン) からカルト的クラシックな機能、つまりインタークーラーに水をスプレーするドライバー制御可能なシステムを復活させました。 これにより、エンジンに入る空気の温度が下がり、より多くの出力が得られます。 トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションのみで、スバルとしては当然のことながら、 全輪駆動 が標準です。
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スバルはまた、アップグレードされたサスペンションと構造補強のおかげで、S209 は標準の STI よりも優れたハンドリングを実現すると主張しています。 S209 には、標準の STI タイヤよりも幅の広い、モデル固有のダンロップ GT600A サマータイヤも装着されています。 クロスドリルローターを備えたブレンボブレーキがメカニカルパッケージを完成させます。
S209 は、ボディを 1.7 インチ広げたフェンダー フレア (幅広のタイヤに対応) と、大きなリア スポイラーやフロント ダイブ プレーンなどの空力補助具のおかげで、よりアグレッシブに見えます。 スバルによると、フロントフェンダーの通気口は冷却を促進し、リアフェンダーの通気口は空気抵抗の低減に役立ちます。 S209 には 19.0 インチの BBS アロイホイールが装備されています。
S209のインテリアには、Dシェイプステアリングホイールとレカロシートが装備されています。 内外装の S209 バッジは、センター コンソールのシリアル番号バッジと同様に、この車の特別な性質を証明しています。
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スバル WRX STI S209 は今年後半に米国で発売され、価格はその頃に発表される予定です。 スバルは「約」200台のみの生産を計画しているが、これは自動車メーカーの最後の特別仕様車STIよりも大幅に少ない。 タイプRA. S209 はデトロイトのスポットライトを共有します。 新型トヨタスープラ、今年は日本のパフォーマンスカーにとってヴィンテージイヤーとなります。
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