アメリカ人の87パーセントが嫌がるプロセスにしがみついています。
ゲオルグ・バウアー氏は、テスラ、BMW、メルセデス・ベンツなどの企業で自動車金融の分野で働いてきました。 彼は現在、自動車金融会社 Fair の共同創設者兼社長を務めています。 バウアー氏は、自動運転車は自動車の所有と金融のパラダイム全体を破壊すると信じている。 自動車メーカーは変化に対する準備ができていないだけでなく、努力すらしていない、と同氏は言う。
「私たちは車の購入と所有のプロセスを変革する時期に来ています」とバウアー氏は言う。 「自動車産業は 125 年の歴史を持ち、テクノロジー面で進歩を続けています。 しかし、今日の自動車ビジネスに目を向けると、従来の購入プロセスは過去 20 年間でわずかな変化しか経験していません。 アメリカ人の87パーセントが嫌がるプロセスにしがみついています。」
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顧客中心のパラダイム
バウアー氏は、自動車業界は、車の購入方法や、車を維持するためのすべての部品やサービスの支払い方法を根本的に変える時期が過ぎていると考えています。
「1980年代と1990年代のリースの推進など、顧客側にいくつかの影響が及んだことを私たちは観察してきました。 多くのことが起こり、私たちは今、業界が革命に直面していることを認識し始めています」とバウアー氏は言います。 「過去 20 年から 40 年にわたって私たちが見てきたことは、テクノロジーの変化と、月々の支払いの安さや手頃な価格などに対する顧客の要望によって推進されてきました。 しかし今、それは進化段階で起こる革命だ。」
消費者にとって良いニュースは、新車の管理がはるかに簡単になる可能性が高いことです。
個人が保険に加入することはもうありませんが、車と自動車メーカーは保険に加入することになります。
「車を購入する際、すべての保険や DMV の作業を含め、すべての書類を揃えるには今でも 3 時間以上かかります」とバウアー氏は Digital Trends に語ります。 「これは非常に予防的であり、顧客中心ではありません。 この顧客にとって不親切なプロセスは根本的に変わるでしょう。」
しかし、重要な疑問は、新しいシステムがどのようなものになるのかということです。
「私たちは車の購入と所有のプロセスを完全に見直さなければなりません」とバウアー氏は主張する。 「たとえば、メンテナンス、保険、駐車場、登録、燃料、付属品のすべての要素を 1 回の月々の支払いにまとめることができます。 現在では、すべてを自分でスケジュールする必要があり、請求書やプロバイダーに個別に支払う必要があります。 それは完全に時代遅れのプロセスです。」
しかし、誰が状況を変えるのでしょうか? 現在のシステムで金儲けをしている人たちではない、と彼は指摘する。
「多くの検討が行われており、誰が新しい所有権体験を獲得できるかを予測するのは困難です。 OEM とディーラーはこれを完全に再考し始める必要がありますが、同時に、これを本当に前進させるスピードと機敏性があるかどうかが心配です。 煩雑なプロセスを軽減するために、外部の企業が介入する可能性があります。」
自動運転車に乗り込む
根本的な変化を促す変曲点は、今後 3 ～ 5 年以内に真の自動運転車が登場する可能性があります。 ライドシェアリングやモビリティですでに起こっている変化と合わせて、自動運転車は従来の自動車経済の変化を加速させる可能性があります。
「市場を支配する企業にとってパラダイムシフトは決して容易ではありません。それが今の自動車メーカーです」とバウアー氏は主張する。 「完全自動運転車では、時間の経過とともに保険の状況は完全に変化するでしょう。 もはや個人が保険に加入するのではなく、自動車と自動車メーカーが保険に加入するようになるでしょう。」
自動運転車は、新たな所有モデルの創出にも拍車をかける可能性が高く、幅広い影響を及ぼします。
「以前と同じように自動車を所有し続けたいという従来型の人々が増えるだろうし、サービスとしてのモビリティのような新しい概念に取り組む人々もいるだろう」とバウアー氏は言う。 「サービスとしてのモビリティとは、月々の支払いや個別のライドシェアリングを意味する可能性があります。 ある時期に1台の車を乗り換えて降車し、新しい車に乗り込むことで柔軟性を提供する、サブスクリプションベースの所有権モデルが登場すると思います。」
災害の可能性
電気自動車が自動運転技術と連携して登場すると、パラダイムシフトは大きく変化します。 最大の混乱は、多くの人々がそもそも車を所有する必要性に真剣に疑問を抱いているときに起こります。 その時点で、現在自動車の設計と製造を中心に構築されている自動車経済全体が崩壊する可能性があります。 あなたにそれを販売し、あなたに保険をかけ、駐車料金とメンテナンス料金を請求し、燃料を生産してあなたに販売し、あなたにカスタマイズされたものを提供します アクセサリー。
雇用に関しては、その影響は計り知れないものとなるだろう。 自動車メーカーは今後も自動車を生産するだろうが、従来の自動車ディーラーは失敗するだろう。 カーステレオ店、タイヤディーラー、独立系の衝突修理業者は言うに及ばず、地元の自動車修理工場も消滅するだろう。 さらに先を見ると、ガソリンが使われなくなり、電気に移る傾向にあるため、角のガソリンスタンドとその後ろにある石油会社が消えていきます。 自動運転車があれば、保険業界は月に数百ドルの取り立てを行うことはなくなり、地元の警察でさえスピード違反の切符を切らなくなるでしょう。
経済的混乱があったとしても、このシナリオは楽観的である可能性があります。 それは、車を運転できるほど賢い人工知能は、あなたの仕事や私の仕事を引き継ぐほど賢い可能性があるからです。
従来の自動車金融の終焉
自動運転車と新しいモビリティには、もう 1 つの意味があります。 従来の自動車金融ポートフォリオは廃止されようとしていますが、その額は膨大です。
「現在、自動車金融ローンは 1 兆 1,000 億ドルあり、メンテナンスや延長保証、保険を追加すると、エコシステムにはさらに 4,000 億ドルが存在します」とバウアー氏は言います。 「それは巨大なパイだ。 銀行とキャプティブ自動車金融会社は、協力して行動するか、創造的なプレーヤーがこの巨大なパイを食いつぶすのを見る必要があるでしょう。」
キャプティブ自動車金融会社は、GMAC や Ford Credit などの自動車メーカー所有の会社で、GM やフォードの車を購入するための資金を融資するために存在します。 ホンダ、トヨタ、日産、その他すべての自動車メーカーもキャプティブファイナンス組織を持っています。
車を運転できるほど賢い人工知能は、あなたの仕事や私の仕事を引き継ぐほど賢いかもしれません。
「キャプティブ・ファイナンス会社や従来の自動車金融会社が、新しく異なる方法に道を開く方向に大きく動いているとは思えません」とバウアー氏は言う。 「メーカー全体の収益に対する彼らの貢献は 20 ～ 25% であり、これは非常に大きいです。」
最近車を購入した場合は、ディーラーからいくつかの魅力的な融資オプションを提案されたことがあるでしょう。中には地元の銀行や信用組合が融資するものもあります。 彼らがあなたに説明しなかったのは、あなたがローンを受け入れると金融機関がディーラーに多額の手数料を支払うということです。 それはあなたにとって悪い取引ではありませんが、ディーラーにとっては車の価格に加えて大きな収入源になります。
「私がここに来たのは、すべてがなくなるだろうと予測するためです」とバウアー氏は言う。 「パラダイムが変化するときによく起こることですが、今ビジネスを所有している人たちは、ただ考えているだけです。 ケーキは存在するだろうが、それは消え去り、別のモビリティの所有権に取って代わられるだろう モデル。 自動運転が変化のきっかけとなる。」
これはいつ起こるのでしょうか?
バウアー氏は、変化は今日の大方の予想よりも早く訪れると信じている。
「自動車会社が行っている投資は膨大です」と彼はデジタルトレンドに語った。 「最初に自動運転を実現する企業は、競争力を持つことになるでしょう。 今後 3 ～ 5 年以内にはそこに到達する予定ですが、規制当局とも対処しなければなりません。 主導権を握るのは商用車だが、規制当局が遅れを取らない限り、5年後には消費者がその座を奪うだろう。」
「加速が見られる転換点が来ています。 それが来るかどうかの問題ではありません。 それは来るだろう。」
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