フォルクスワーゲンのユニークな電動 ID バギー コンセプト カーを運転

フォルクスワーゲンは、2019年のジュネーブモーターショーでIDバギーコンセプトを発表した際、象徴的なマイヤーズマンクスビーチバギーを電気自動車として復活させました。 3月初旬のスイスは、オープントップの砂丘バギーを運転できる場所ではありません。内部は完全防水ですが、私は決してそうではないので、トレッキングしました このユニークなコンセプトカーを、楽しむために開発されたコンディションでクイックスピンしてみませんか。 で。

ID バギーは、フォルクスワーゲンの差し迫った電動化攻勢の楽しい側面を示しながら、 のような量産車向けに開発中の電気技術のレゴのような柔軟性。 今後の ID.3 ハッチバック. どこに行っても注目を集めます。 思いがけず、Ferrari 458 Italia でクルージングしている人から親指を立ててもらうこともできました。

私も立ち止まって見つめます。 バギーは、オリジナルの精神を伝えるバッテリー駆動の二人乗りの形をしています。 ビートルベースのマンクス 1964年から1971年にかけて販売されました。 ただし、単にレトロなスタイルで再現されただけではありません。 見た目も個性も際立っています。 屋根もドアもありませんが、フロントガラスのフレームとロールバーの間に布製のトップを張ることで、車内を太陽や風雨から守ることができます。 オフロード タイヤに巻き付けられた 18 インチのアルミホイールは、ID Buggy が砂丘でスタックすることなく走り抜けるのに役立ちます。 スキッド プレートにより、オフロードでよく遭遇する岩などの障害物がバッテリーに高電圧の影響を与えないようにします。 パック。

フォルクスワーゲンのデザイン責任者であるクラウス・ビショフ氏は、2019年のジュネーブショー中に「ドア付きの車両は十分にある」とデジタルトレンドに語った。 太平洋岸と並行して走る風光明媚な 17 マイル ドライブでは、ドアがないため、ID の居住者は海の音、匂い、景色をより身近に感じることができます。 また、コンセプトとその前任者の間に視覚的なリンクも作成されます。 ドアもなかったので、乗り込むには車体を飛び越える必要がありました。

中に入ると、ID Buggy が前任者に敬意を表していることがすぐにわかります。 最先端のテクノロジーを取り入れながらも、超ミニマルで基本に立ち返ったインテリア 特徴。 小さな 2 本スポークのステアリング ホイールには、ステレオを制御するためのタッチセンサー式ボタンがあります。 フォルクスワーゲンはまた、キーをチップカードに置き換え、ワイヤレス充電器をセンターコンソールに統合し、デジタル計器クラスターを追加しました。 バギーは驚くほど快適な車で、オリジナルのマンクスよりも座席が高く、直立しており、視界は予想どおりに優れています。

短く曲線的なフロントフェンダー越しに前方の道を眺めると、このコンセプトが楽しさを念頭に置いて作成されたことに疑いの余地はありません。 また、スーツケースサイズのエンジンによってシルエットが定義されない電気自動車をデザインする際に、スタイリストが持つ自由度も示しています。

オリジナルのマンクスは騒々しいフラット 4 に依存していましたが、ID の軽量複合ボディは、フォルクスワーゲンの生産限定のモジュラー MEB プラットフォームを隠しています。 リアアクスル上に取り付けられた電気モーターは、詰め込まれた62kWhのリチウムイオンバッテリーパックから電力を引き出します。 車室の下に設置すると、後輪が 201 馬力、228 ポンドフィートのトルクを発揮します。 フォルクスワーゲンは、このコンセプトの航続距離を約255マイル、時速0-60マイル加速を7.2秒としている。 コンセプトは後輪駆動ですが、全輪駆動にするのは前車軸に電気モーターを追加するのと同じくらい簡単です。

それは、ただの突飛で目を奪われるようなコンセプトではありません。 自動車運転者は数年以内に購入できるようになるかもしれませんが、必ずしもフォルクスワーゲンから購入できるとは限りません。

「私たちは、ID Buggyの実現に非常に興味を持っているE.Goという会社と協議を続けてきました。 このショーカーは真のショーカーではなく、すでに e によって概念化されています。 ゴウさんのチーム。 構築は可能です。 E.Go は基本的に、ご覧のような製品 (シェル) を当社のプラットフォーム上に少量、低生産のシリーズで構築します。 このプロジェクトは実現可能性調査を行う必要があるため、まだ最終的な承認は得られていませんが、双方の強い意見があります。 それを実現するつもりです」と、フォルクスワーゲン取締役会メンバーのユルゲン・スタックマン氏は、寒い中車が発表された直後に私に語った。 ジュネーブ。

砂丘の最初の砂粒

ID Buggy が到着すると、このグリーン カーが生産にゴーサインが出ると仮定すると、MEB プラットフォームの非常に高いレベルの柔軟性が実証されることになります。 それをスケートボードとして考えてみましょう。 車を動かすために必要なものはすべて乗員の下にあります。 フォルクスワーゲンもこのアーキテクチャをベースとして使用しています。 マイクロバスをイメージしたバン, SUV、そして 洗練された外観のセダン. これらの車両はすべて、過去 2 年間にわたってコンセプトカーによってプレビューされており、そのほとんどが 2020 年初頭に量産される予定です。 建てられる 米国では。

「[The Buggy]は、MEBを企業に提供し、当社のプラットフォームで自動車を実現できるよう支援するために設立されたさらなる合弁事業の始まりとなるでしょう」とスタックマン氏は結論づけた。 電動化によって自動車が退屈な家電に変わってしまうのではないかと懸念する愛好家たちは、安心して眠ることができる。 ID Buggy は、EV がどれだけの個性を持ち得るかを示します。

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